我国首台六节臂50米泵车中联重科问世
融合中联、CIFA技术优势，质量、技术全新提升
我国首台六节臂50米泵车4月初在中联重科成功下线。这标志着致力于创新体制机制、提升国际竞争实力、科学跨越发展的中联重科再添科技创新成果。
该款泵车是中联重科收购CIFA后推出的一款融合了“中联、CIFA”两个品牌技术之长的50米新一代混凝土泵车。与同系列其他产品相比，质量和技术水平有了全新的提升，工作性能更加优良、整机更能满足汽车底盘的承载能力。相对于传统的五节臂泵车，增加了多项技术新亮点：首先是臂架系统采用轻量化设计，融合并且延续了中联和CIFA数十年成熟的臂架结构和焊接技术。其次，泵车臂长达到50米，设计了全新结构的直转台，布料半径达到46米。与此同时，泵车六节臂的布料系统技术，使臂架呈RZ型折叠，伸展和布料更加灵活，从而有效布料高度更大（在最后一节臂水平布料的状态下，最大有效布料高度高达45.5米），更能适应复杂多变的布料环境。与以往的五节臂RZ型臂架相比，收放更加灵活，因而大幅度提高了泵送作业时高度和幅度的范围。此外，全新的包含小支撑模式和左（右）支撑模式的特殊支撑功能，使得泵车更能适应复杂的工作场地。在小支撑模式下，支腿左右最大跨距只有7300mm，但仍能提供50米的布料高度和36米的布料半径。自动收放软管的支架形式和臂架结构也是一大亮点，大大降低了机手操作泵车展收臂架过程中的劳动强度。同时，还保证了机手在低能见度和复杂施工环境下布料时，可能挂损末端臂架的几率降至最低。
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我国首台六节臂50米泵车4月初在中联重科成功下线。这标志着致力于创新体制机制、提升国际竞争实力、科学跨越发展的中联重科再添科技创新成果。
该款泵车是中联重科收购CIFA后推出的一款融合了“中联、CIFA”两个品牌技术之长的50米新一代混凝土泵车。与同系列其他产品相比，质量和技术水平有了全新的提升，工作性能更加优良、整机更能满足汽车底盘的承载能力。相对于传统的五节臂泵车，增加了多项技术新亮点：首先是臂架系统采用轻量化设计，融合并且延续了中联和CIFA数十年成熟的臂架结构和焊接技术。其次，泵车臂长达到50米，设计了全新结构的直转台，布料半径达到46米。与此同时，泵车六节臂的布料系统技术，使臂架呈RZ型折叠，伸展和布料更加灵活，从而有效布料高度更大（在最后一节臂水平布料的状态下，最大有效布料高度高达45.5米），更能适应复杂多变的布料环境。与以往的五节臂RZ型臂架相比，收放更加灵活，因而大幅度提高了泵送作业时高度和幅度的范围。此外，全新的包含小支撑模式和左（右）支撑模式的特殊支撑功能，使得泵车更能适应复杂的工作场地。在小支撑模式下，支腿左右最大跨距只有7300mm，但仍能提供50米的布料高度和36米的布料半径。自动收放软管的支架形式和臂架结构也是一大亮点，大大降低了机手操作泵车展收臂架过程中的劳动强度。同时，还保证了机手在低能见度和复杂施工环境下布料时，可能挂损末端臂架的几率降至最低。
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