天津:海滨大道北段永定新河特大桥5月完成打桩

　　投资逾17亿元的海滨大道北段二期工程进展顺利，目前永定新河特大桥工程正在进行灌注桩浇注，预计5月底将完成特大桥全部200根钻孔灌注桩的施工。由于桩长、直径大，要求的精度高，施工人员采取了“泥沙分离器”来提升工程质量。

　　海滨大道是滨海“十四横八纵”路网骨架中的南北主干线。由中交一航局承建的海滨大道北段二期工程南起集疏港三线互通立交，向北跨越永定新河北塘入海口，在海挡外侧向北穿越蛏头沽东侧海滩，在蛏头沽以北约1公里处与海滨大道北段相接。工程全长9.11公里，全线按照高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时。其中，集疏港三线立交至规划京港高速段为双向八车道，规划京港高速至蛏头沽段为双向六车道。集疏港三线立交至蛏头沽为高架桥段，主线桥长8.58公里，地面道路段长0.53公里。

　　永定新河特大桥是海滨大道北段二期的关键节点，作为连通京津冀地区的重要通道，天津海滨大道北段将全部按照高速公路的标准建设。特大桥采用钻孔灌注桩基础，最长桩达88米，最短桩也超过60米，最大桩直径达1.8米。这样的桩对灌注桩成孔的垂直精度、清孔和孔底沉淀的厚度控制、淤泥质或沙层护壁技术、钢筋笼的制作、焊接技术等都要求极高，稍不注意便有可能缩径、踏空、埋管、夹层或断桩。

　　为此，施工人员通过采用“泥沙分离器”来减少含沙率、钢筋笼由分节制作改为整体制作等先进施工工艺，来提高施工质量和进度。施工人员先钻孔，再用钢护筒套着钢筋笼放至孔中。然后，施工人员对其进行混凝土浇注，等到护筒处混凝土凝固后，再将护筒上提，进行下一段的浇注。这样一来，就可以挡住淤泥，降低含沙率，提供工程质量。

　　据工程师介绍，永定新河特大桥共需完成钻孔灌注桩200根，预计5月底全部灌注桩浇注完成，之后将进行下放钢围堰、建造承台等工序。