国道G111线空心板梁浇筑开工 工艺要求高北方极少见
倍受瞩目的国道G111线板梁预制场空心板浇筑工程，经过龙建五公司KB7合同段全体工程技术人员的紧张筹备，于3月14日上午正式投入生产，标志着国道G111线2009年决战攻坚拉开序幕。
今年，G111线指挥部预制板总数为627片，其中16m板梁239片，20m板梁388片，合计完成砼8473.1m3。面对施工过程中原材料不断涨价及供应十分紧张等诸多外部不利因素的影响，KB7合同段预制场不等不靠、主动出击，实行统一指挥、分工协作、分片负责的管理模式，科学组织，精心筹备，先后投入砼运输车、洗石机、蒸汽锅炉、电焊机、龙门吊、搅拌站等机械设备，并配有20名现场管理人员和120名工人，确保了空心板梁浇筑工程在异常艰难的情况下，顺利开工。
据了解，此项空心板梁浇筑的技术含量之高、工艺要求之精、生产规模之大、浇灌方式之难，在我国北方寒区极为少见。为切实攻破室外日平均气温连续五天稳定低于5℃，或最低气温降到0℃及0℃以下，混凝土采取常温方法施工，难以保证质量的难题，指挥部采取了骨料加热、水加热、覆盖蓄热养护等特殊的冬季施工技术措施。一是加强对设施及材料的防护和设置。对各项设施及材料提前采取用苫布覆盖、防雪、防冻和各种材料单独设置、分开码放等措施，并同时用2个3000KW的电热棒进行加热；二是确保水温。将水箱用防寒毡围裹，用6个加热棒同时给水箱加热，水箱下面24小时不停加热，控制水箱里的水不超过80度，同时模板也用苫布覆盖，并在浇筑前对模板预热；三是严格投料顺序。先投骨料和已加热的水，再投入水泥，严禁水泥与80℃以上的水直接接触。混凝土运输采用混凝土罐车运输的方式，每次不超出2m3砼，可以有效控制砼运输时温度的损失。空心板浇筑过程中及时采用苫布覆盖，并在现场检测坍落度，以有效控制砼品质，待砼浇筑完成后，马上采用二层苫布密封、覆盖并同时采用蒸汽养生。四是强化监控措施。完成砼浇筑后，通过在梁四周不同位置布设温度计，不间断地对养生温度进行监控，以控制梁板砼质量。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
今年，G111线指挥部预制板总数为627片，其中16m板梁239片，20m板梁388片，合计完成砼8473.1m3。面对施工过程中原材料不断涨价及供应十分紧张等诸多外部不利因素的影响，KB7合同段预制场不等不靠、主动出击，实行统一指挥、分工协作、分片负责的管理模式，科学组织，精心筹备，先后投入砼运输车、洗石机、蒸汽锅炉、电焊机、龙门吊、搅拌站等机械设备，并配有20名现场管理人员和120名工人，确保了空心板梁浇筑工程在异常艰难的情况下，顺利开工。
据了解，此项空心板梁浇筑的技术含量之高、工艺要求之精、生产规模之大、浇灌方式之难，在我国北方寒区极为少见。为切实攻破室外日平均气温连续五天稳定低于5℃，或最低气温降到0℃及0℃以下，混凝土采取常温方法施工，难以保证质量的难题，指挥部采取了骨料加热、水加热、覆盖蓄热养护等特殊的冬季施工技术措施。一是加强对设施及材料的防护和设置。对各项设施及材料提前采取用苫布覆盖、防雪、防冻和各种材料单独设置、分开码放等措施，并同时用2个3000KW的电热棒进行加热；二是确保水温。将水箱用防寒毡围裹，用6个加热棒同时给水箱加热，水箱下面24小时不停加热，控制水箱里的水不超过80度，同时模板也用苫布覆盖，并在浇筑前对模板预热；三是严格投料顺序。先投骨料和已加热的水，再投入水泥，严禁水泥与80℃以上的水直接接触。混凝土运输采用混凝土罐车运输的方式，每次不超出2m3砼，可以有效控制砼运输时温度的损失。空心板浇筑过程中及时采用苫布覆盖，并在现场检测坍落度，以有效控制砼品质，待砼浇筑完成后，马上采用二层苫布密封、覆盖并同时采用蒸汽养生。四是强化监控措施。完成砼浇筑后，通过在梁四周不同位置布设温度计，不间断地对养生温度进行监控，以控制梁板砼质量。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
