江西:厦蓉高速清水江大桥深水墩桩基浇筑告捷

　　3月12 日，厦蓉高速公路重难点控制工程清水江大桥，位于深水中的2#墩18根桩基全部安全浇筑完毕，比预计工期提前了26天。 
    
　　清水江大桥为混凝土连续钢构桥，桥梁全长458米，最大桥高69米，主桥最大墩高38米。其中2#墩位于清水江江中，采用围堰筑岛施工，围堰填筑高度高达8.5m，由于设计嵌岩深度必须大于8m，且岩层裂隙较多，具有施工难度大、科技含量高、工期紧的特点。五公司厦蓉项目部展开施工以来，清水江水位一直处于历史最高水位，导致桩孔渗水，加上不良地质等原因，钻孔时经常卡锤，施工进度十分缓慢。截至今年1月底仅成孔7根，平均一个月成孔一根，还剩11根未开挖。开春在即，洪水即将来临，如果在旱季抢不出桩基，就会耽误一年的工期，不仅会造成巨额的经济损失，还会严重影响工期。
    
　　如何在洪水来临之前将剩余桩基开挖浇筑完毕，实现业主工期要求，厦蓉项目部全体人员心里十分着急。为攻克2#墩桩基施工，项目部成立了科技攻关小组，多次召开2#墩施工技术专题会议，最后形成决议：所有桩孔采用钻机冲孔至岩层2m，然后安装钢护筒至岩层并注浆，采用人工突击挖桩。在挖桩的过程中，清水江水位居高不下，无法进行人工挖孔桩作业，工程受阻。项目经理刘宗扬积极与业主领导沟通协调，得到了业主的高度重视和支持。业主亲自出面与桃花电站多次协商，最后由业主给桃花电站补偿150万元的代价达成放水协议，放水时间为2月初至4月底。
　　
　　电站放水后，广大参战员工放弃春节与家人团聚的机会，展开突击施工。所有桩孔均实行24小时三班倒作业，并在桩孔旁悬挂进度牌，每天下午公布当天进尺。项目现场副经理尹万富与工程技术人员吃住在施工现场，实行24小时跟班作业，加强现场管理和技术指导。在抢进度的同时项目部始终把安全工作放在首位，专职安全员和爆破员昼夜坚守工地，发现问题及时处理，确保了安全工作万无一失。
     
　　清水江大桥2#墩顺利浇筑完毕，保证了业主的工期要求，为清水江大桥下步施工奠定了坚实的基础。