青岛胶州湾海底主隧道明年底全部打通

　　3月4日，记者采访了解到，经过一年半的施工，山东省青岛市胶州湾海底隧道主隧道已掘进累计达到3789米。按照施工计划，今年将完成主隧道开挖5800米，基本打通服务隧道。

　　明年年底主隧道可全部打通

　　在团岛一路附近的海底隧道青岛端，记者看到，施工人员正对隧道进行紧张的加固施工。海底隧道团岛端服务隧道已掘进299米，右线隧道掘进225米。据了解，2007年8月22日，胶州湾海底隧道在薛家岛端正式开工，按照施工计划海底隧道将在2011年竣工通车。团岛和薛家岛两端对打施工之后，施工进度已明显加快。

　　70厘米混凝土形成“防水内胆”

　　据建设单位介绍，目前包括服务隧道、左右线隧道在内的三条隧道全部进入海底施工。其中右线主隧道挖进1884米，入海414米，左线主隧道挖进1689米，入海约175米，中间的服务隧道掘进2354米，入海871米。根据施工计划，到2010年底，主隧道就可全部打通，在经过整修、铺路之后，2011年隧道即可通车运行。

　　据了解，胶州湾海底隧道是继我国厦门翔安隧道之后的第二条海底隧道，建设周期长，施工难度大。根据设计方案，隧道通过海域段最大水深约42米，最大埋深约80米，隧道在海底面临着复杂的地质条件。

　　据工程技术人员介绍，胶州湾海底隧道经过区域的构造以中、新生代脆性断裂构造最为醒目，场地稳定性较好，岩质坚硬，岩体较完整，渗透系数值较小，岩体总体条件较好。其中陆域段主要以花岗岩为主，海域段以喷溢火山岩和次火山岩为主，大部分基岩裸露。为了保证隧道挖掘时不塌方和防止海水渗漏倒灌，施工单位先用三臂台车在出水部位进行钻孔，然后浇灌水泥浆液以堵住渗漏裂缝。挖出隧道雏形，对隧道内部进行混凝土喷浆后安装防水板，再用模板台车在防水板上铺设钢筋并浇灌约70厘米厚的混凝土，形成隧道的防水内胆，确保工程安全。

　　隧道连接线施工超过500米

　　海底隧道青岛端接线工程属于海底隧道的配套工程，该工程总投资37.7亿元，南起胶州湾海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。 

　　目前云南路主隧道工程已进入暗洞开挖，施工长度超过500米，台西三路和团岛二路的匝道工程进展顺利。预计四川路主隧道工程也将于今年上半年开工。根据施工计划，今年接线工程将完成土建工程投资3.6亿元，其中隧道投资完成2.68亿元，桥梁及其他市政工程投资完成0.92亿元。全线主隧道开挖、支护完成1698米，其中四川路主隧道完成583米，占设计的36%；云南路主隧道完成917米，占设计的55%。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）