中铁十八局打造石武速度

　　中原大地零下3℃的低温，却挡不住石武铁路客运专线建设者火热的战斗激情。尽管这里刚下了场瑞雪，天寒地冻，工地却是一派热火朝天的景象：驻马店特大桥、明港跨京九特大桥一排排高大钻孔机隆隆作响，上井湾隧道风枪声、路基施工的轰鸣声此起彼伏。中铁十八局集团石武客专指挥部2000多名员工和协作队伍坚守岗位，放弃节假日休息时间，坚守施工一线，用辛勤的汗水和大干的成绩喜迎牛年。

　　工地上积雪尚未退尽，建设者们却早已忙开。为抵挡寒风雨雪袭击，施工人员穿上厚棉衣，戴上遮耳的皮质安全帽，为降低低温对混凝土浇捣的影响，建设者采取了多种防寒保暖措施：混凝土搅拌过程中添加抗冻剂；完成浇捣的路面上敷设土工布、无纺布等进行进一步防护。冰雪对施工人员攀高爬低也会造成影响，施工人员在相应的台阶上绑扎了稻草，以防打滑。中铁十八局集团副总经理兼石武线总指挥长邓中才告诉笔者，石武客专是国家重点工程京广铁路重要组成部分，正线全长506.857公里，由于石武铁路是京广铁路的“咽喉工程”，其工期对于京广铁路全线贯通至关重要。为了打造石武速度抢时间，他们夜间巡视督导组，坚持轮流值班，春节不停工，另外全面开展“千桩百墩”施工计划，力争今年完成管段内线下工程。

　　中铁十八局集团承建石武客专（河南段）第八标段，总投资42.8亿元，全长56.1公里。该指挥部自2008年11月18日跑步上场，该集团副总经理兼石武线总指挥长邓中才、指挥长杨国良、党工书记钟兴兵等人在设计变更频繁、资金缺口严重、征地拆迁难度大的情况下审时度势，在已开工的项目上打突击。春节期间，指挥部制定出周密的施工计划，节日不放假，把任务落实到各工区、作业队、班组。他们还将工地各处贴上春联、挂上灯笼，装点一新，鼓励职工的家属来工地过年，指挥部领导带着慰问品奔赴各工点，每到一处都把企业的温暖送给坚守一线的广大员工和协作队伍，员工们备受鼓舞。刚把妻子和两岁大的儿子接来工地过年的小张告诉笔者，虽然这是他第一次和家人在工地上过年，但是有了家人的陪伴，小张的心里还是热乎乎的，他表示，将把内心的温暖和感动化为动力，努力工作。

　　在全线重点工程全长近19公里的驻马店特大桥工地，钢筋棚内焊花飞溅，路基现场施工车辆来回穿梭，桩基混凝土灌注施工全面展开，100多位施工人员正在各自的岗位上忙碌，巨大的白色混凝土搅拌车来回运送着混凝土，搅拌好的混凝土被灌注到钻孔桩内。指挥部通过投入旋挖钻机等先进设备，大大加快了桩基成孔速度，提高了桩基质量。在墩身施工方面，积极开展技术攻关，采用BT-20模板漆和大块整体衍架式无拉杆钢模等新工艺，并自行设计“喷淋式养护系统”，克服了因洒水养生不均匀导致的混凝土各部位水化热快慢程度不同，出现裂纹、色泽不匀和早期强度提升慢的弊端，确保墩身内实外美。另外，他们全面启动冬季防寒防冻预案，钢筋、水泥等建筑材料也备好。

　　截至1月下旬，中铁十八局集团红线内征地全部完成，主线便道基本贯通；8座桥梁开工6座，完成桩基1300多根，墩身1个；9段路基开工5段，完成CFG桩近40万米，路基挖方近3万方；隧道2座全部开工，已成洞近100米；平均每天CFG桩以日产1万米、钻挖孔桩每天完成50根的速度全力推进，开工3个月，累计完成投资1.5亿元，在石武客专全线中国铁建系统中排名第一。
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