京沪高铁黄河大桥完成最后一根水中混凝土孔桩

　　元月14日22时，京沪高铁黄河大桥完成了对2#墩11号孔桩的封孔。至此，黄河大桥水中桩和全部的2.5m正式桩基全部完工，水中部分正式进入上层施工阶段。

　　上午10时，在经过监理检测并确定11号桩符合封孔标准后，黄河大桥施工人员经过12小时的奋战终于完成了封孔工作，整个孔共用掉了560方混凝土。黄河大桥主桥采用深孔大直径钻孔桩基础，这种直径2.5米从水上平台到桩底深度达114米的钻孔桩，在水文、地质条件均很复杂的黄河地区，施工难度很大。黄河大桥采用了目前国内最先进的气举反循环ZSD-300钻机进行钻孔，经过4个多月艰苦奋战，终于完成了水中全部孔桩。

　　与此同时，水中1#墩钢板桩围堰已顺利合龙，正在破冰抽砂，准备承台施工；主桥4#墩钢板桩围堰也已顺利合龙，正在进行内支撑安装和基坑开挖；主桥5#墩墩身完成浇筑，钢梁预拼场修建完成，架梁所用的80吨龙门吊拼装完成，而另外一座50米高的龙门也将于近日完成拼装，整个黄河大桥已做好全部架梁准备，钢梁架设即将进入实际操作阶段。

1、保暖安全帽、防汛黄马甲保证工期更要保证安全

2、最后一罐混凝土

3、焊接钢板桩，为封孔完成后的承台做准备

4、下设钢护筒

5、泵车封孔

（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）