苏州“新路”沟通浙沪 318国道苏州段试通车

　　道路不堪重负整修寻求良机

　　太湖之滨的吴江市位处江苏最南端，318国道穿境而过。这条国道江苏段虽然里程不长，但它东接上海，西通浙江，是沪苏浙地区的一条重要通道，故有江苏南大门“门面”国道之称。

　　十多年来，双向四车道的水泥混凝土路面，不堪超负荷运转，破损日渐严重，极大地影响了行车的舒适与安全。整修势在必行，可是318国道作为我省唯一一条与两省市 （浙江省、上海市）交界的国道，车流滚滚。据统计，318国道江苏段平望到上海段昼夜小客车车流量在2400辆左右，平望到南浔段昼夜小客车车流量在4500辆左右，要在不断流的情况下施工很难。

　　其实，吴江市对318国道江苏段改造早有“预谋”，只因对日均近2万辆的车流无法实施分流，“预谋”只能“缓行”。 2008年初，平行该路段的沪苏浙高速公路建成通车，为分流创造了条件，根据省市的统一部署，今年初改造计划正式启动。 5月12日，318国道江苏段改建工程正式开工。

　　一路畅行30分钟松陵到芦墟

　　改造期间，318国道江苏段采取半幅封闭半幅开通。突然“瘦”了一半的国道，让行车显得有点吃力。 7个月的交通阵痛，终于换来如今的一路畅行。昨天记者驱车从吴江松陵出发，开上了318国道，往上海方向前行。双向四车道的新路，在眼前掠过。车内感觉不到路面的颠簸。上车，吴江交通局工程科副科长胡迎东说：“目前工程还没有最后结束，还有部分路段标志标线没有划定，所以有些路段仍要临时封闭，需要借道通行。”

　　言谈间，已有不少上海、浙江牌照的货车，快速经过。胡迎东说，虽然路好了，速度可以提上来，但是按规定，道路限速是80公里/小时，在经过镇区需要减速到60公里/小时。当芦墟收费站出现在我们眼前时，一算，用时也就30分钟，而原本从吴江松陵到芦墟，至少要45分钟。

　　新亮点一路精彩纷呈

　　一路体验，除了快速之外，整治也为318国道注入更多新的、美丽的、科技的元素。绿化景观就是一大亮点。施工单位对原路的绿化进行了精心的保护，以至新路建成数以万计、生长十多年的行道树依旧绿荫葱郁。沿路所有空间都进行了景观设计，或配以小亭，或配以石景，既美化了沿路景色，又为驾乘人员提供了休息场所，充分体现了人与自然的和谐相处，展现了文化公路的特征。

　　主车道与慢车道弃用硬隔离，全线采用减速震荡线，既节约了工程成本，又保证了行车安全。全线160多个公益性道口均设立了波型标识，其中21个道口设立了红绿灯，5个道口设立了监控系统和渠化标线。

　　全线同步实施了安保工程，特别是与太浦河并行的24公里路段，均设立了防撞护栏。建设了17处港湾式站台及候车亭，极大地方便了沿线百姓出行。全线进行了亮化工程，新颖的路灯置放在中心隔离带起到了很好地防眩作用。