中铁四局：科技助推企业跨越发展

　　中国中铁四局牢固树立科技兴企观念，大力实施科技兴企战略，取得显著成就，科技为实现企业跨越发展目标提供了强有力保证。

　　中铁四局结合企业生产实际与市场发展需求，从建立健全管理体制入手，制定了科技项目管理办法、科技进步奖励办法、科研经费管理办法、专利工作管理办法等一系列管理办法，完善了《中铁四局集团科技发展“十一五”规划和主要技术纲要》、《中铁四局集团专家委员会章程》等规章制度，规范全局科技管理、开发工作。拥有一支包括700余名高级专业技术人员(其中30名专家享受国家、部、省特殊津贴)的科技研究和开发队伍，形成科技工作管理网络。同时不断加大技术开发资金的投入。近年来，全局共投入科研经费近亿元，且逐年大幅增长。确立了主攻“高速铁路，新型结构、新型材料、大跨度桥梁和城市轨道交通工程施工”等技术研究方向。结合现场施工，大力开展科技攻关活动。研究开发具有自主知识产权的新设备、新技术、新工艺和新材料。完成重大科研项目88项，通过省部级鉴定36项，工程总公司评审4项。开发工法132项，获省部级工法50项，其中“无站台柱雨棚钢管桁架结构施工工法”、“滩涂海域区承台装配式钢筋混凝土底板钢套箱围堰施工工法”等9项工法获国家级工法。

　　科技进步提升了企业的生产能力，推动了企业的经营开发，中铁四局集团营业、营销额分别由2000年的41亿元和60亿元上升到2007年的208亿元和257亿元。企业连续7年以平均每年递增24亿的幅度实现了跨越式发展。先后中标承建了青藏铁路、上海F1国际赛车场、杭州湾跨海大桥、宜万铁路八字岭隧道、合宁铁路、武广铁路等一批高科技含量的重大项目，尤其是中标全长5867米的宜万铁路八字岭隧道，突破了多年来四局没有施工长大隧道的纪录。目前已圆满地完成了南京站无立柱钢结构雨篷、深圳湾大桥、合宁铁路、上海地铁M8线、北京地铁等一批国家重点工程建设。近年来，中铁四局开展了众多专项技术攻关。如深圳地铁、上海地铁、北京地铁、广州地铁等一大批地铁及轻轨施工技术，移动模架技术，客运专线制梁技术，客运专线900T级运架设备及施工技术，深圳湾跨海特大桥、杭州湾跨海特大桥、舟山金塘大桥等施工技术，以及耐久性混凝土施工技术，悬索桥、斜拉桥及浮托桥、系杆桥及拆桥等桥梁施工技术，金沙洲隧道、浏阳河隧道等长大断面隧道施工技术，巨型“薄壳”混凝土壁施工技术、烟大轮渡栈桥施工技术。新开发科技攻关项目128项，获各级科技进步奖110项，其中“数字轨道交通工程集成建设关键技术及应用”获国家级科技进步奖，“张拉锚跨丝股法施工悬索桥关键技术研究”等20项科研成果获省级科技进步奖，“杭州湾跨海大桥施工技术研究”等19项科研成果获工程总公司科学技术奖。“F1赛车场赛道路基施工技术研究”等多项科研成果被专家认为处于国际领先水平。

　　中铁四局投资建成国内唯一的专业化自研自产高强级反光材料的高新技术企业——合肥百瑞得反光材料有限公司，研发和生产的高强级反光膜具有优秀的逆反射性、广角性、耐候性、柔韧性能，获得国家科技进步三等奖；填补了中国在反光材料行业的空白；今年5月立项开展了混凝土外加剂产品的研究工作，成立了中铁材料工程有限公司，开发研制推广聚羧酸盐系列减水剂、复配萘系列减水剂等混凝土工程的上下游产品，并建成国内第一条高速铁路用沥青乳化生产线。

　　中铁四局还适应城市轨道、铁路客运专线建设需要，投入数亿元巨资用于大型装备的研制。联合株洲车辆厂、中南大学研制成功的CPG500型长轨条辅轨机，已正式投入合宁客运专线施工生产。自主立项设计研制的900T客运专线箱梁运架设备，并投入合武、甬台温等客运专线工程施工。填补了国内空白，提高了我国铁路无缝线路施工装备水平和施工质量，为目前大规模的铁路客运专线建设提供了必需的铺轨设备。

　　技术创新的不断推进，极大地提升了企业的实力，推动了工程质量显著提高。2000年以来，全局所承建的工程合格率达到100%，优良率由91%上升到2007年的96%。共获得鲁班奖7项，詹天佑土木工程大奖3项，“全国用户满意工程”4项，省部级优质工程奖80项。获综合先进、优秀及AAA信用等级等等荣誉140多项，获得“全国QC小组活动优秀企业”3个，“全国优秀QC小组”16个，“全国质量优秀班组”3个，集团公司还两次荣获“全国五一劳动奖状”这一殊荣。