制梁技术员的“黄埔军校”——记福厦铁路晋江制梁场青年突击队

　　价值近2000万元、国内最先进的900吨过隧箱梁架桥机的指挥长刚刚22岁出头，制梁工艺中关键的张拉工段的工段长也才24岁出头……这支平均年龄仅27岁的青年突击队承担了福厦铁路晋江制梁场的诸多关键工作，为这条沿海高速铁路的早日竣工打下了坚实基础。

　　福厦铁路设计时速250公里，建成后将大大提升福建省铁路交通设施水平，加速“海西”经济发展。中铁二十一局集团公司承建的该铁路站前工程Ⅲ标段全长66.8公里，有31座大中桥，共需574孔箱梁。箱梁架设好了，整条铁路才能贯通。晋江制梁场就承担了所有箱梁的预制、运输和架设工作。

　　每孔箱梁的重量近800吨，生产和架设须有专用的高新技术设备，才能保证质量和安全。制梁场内很多达到国内顶尖水平的设备在福建都是首次使用，没有操作经验可供借鉴。对此，青年突击队员组成箱梁预制、运架技术攻关队，在短时间内攻克了钢筋骨架绑扎、模型板组装、混凝土浇筑养生、预应力张拉、装运梁方法，整机穿越隧道架梁等一个个技术难题。

　　对制梁场的大多数人来说，900吨架桥机都是首次接触，几乎没有任何操作经验。而且，该机器借鉴德国设计理念，有些设计与福建丘陵地带要求不相符。克服这些困难就成了突击队的常事。比如，架桥机设计施工坡度不能超过5‰，但突击队员在施工中发现几个地方坡度超过了设计值。怎么办？突击队员不是“教条主义”照搬书本，也不坐等专家解决。他们积极研究、制作一些辅助工件，经过反复论证，在确保安全第一的情况下，终于使架桥机摆脱了“5‰”的制约，为铁路建设赢得了时间。

　　“新工艺、高标准、严要求”促进了晋江制梁场年轻人的迅速成长。制梁场党工委周书记欣慰地说，晋江制梁场就像制梁技术人员的“黄埔军校”，培养出来的年轻人“将成为今后中国高速铁路建设的技术骨干”。