长株潭城际轨道将于年底动工

　　长株潭城际轨道将于年底动工，三市市民最快2013年可坐城轨串门。9日，《长沙至株洲、湘潭城际轨道交通工程预可行性研究报告》正式通过专家评审，记者昨从相关渠道获此信息。

　　【城轨是否过你家】 

　　根据长株潭城际轨道交通线网规划，三市城际线网的主轴线，将呈“人”字型构架。线路起始于长沙市轨道交通1号线的万家丽路车站，线路在易家湾分岔，往东南方向到株洲，往西南方向去湘潭，一期工程终点株洲市为炎帝广场。

　　易株段线路走向为：易家湾站（接轨站）→易家湾镇→金家坝→清水塘北→莲易公路→田心→大丰→大塘冲→新华路→向阳广场→红旗广场→新华中路→株洲火车站→车站路→湘江→长江广场→天台路→炎帝广场。在田心站的西北设田心车辆段。

　　一期工程线路总长77.07公里，其中地下线路长23.92公里，地上线路长53.15公里。全线共设28座车站，其中地下车站11座，高架车站17座，株洲设14站。一期工程首段计划今年底开工，全线计划2009年开工，2013年建成。

　　【半小时到长沙 票价约16元】

　　根据长株潭三市居民出行习惯，省发改委国家投资项目评审中心主任匡竹述介绍，长株潭城际轨道交通运营时间从早上6时到晚上12时，运行初期先开白天再逐步过渡到晚上，时速120公里，按此计算，株洲市民坐城轨半个小时即可到长沙。

　　根据列车运行牵引计算，长沙万家丽站至新株洲站单程运行时间约为33.6分钟。

　　株洲市发改委称，长株潭路网分配客运票价费率预定为0.4元/人/公里，票价起步2元，每5公里加2元。而按照株洲到长沙半小时路程计算，票价为16元左右，与目前大站快线的城际公交相当，考虑到实际运营时物价、油价因素，略有浮动。

　　【地上地下交替敷设】

　　长株潭城际轨道交通与长沙市城市轨道交通线网通过换乘衔接；而株洲和湘潭通过城际轨道线路的延伸解决市内的交通。

　　城际轨道交通的敷设方式，则将采取地上地下相结合的方式，具体株洲市路段为：

　　易家湾站→新株洲火车站（易株段）：

　　A、易家湾站→红旗广场站以北段，线路拟采用高架敷设方式为主，在穿越山岭时局部采用隧道形式。

　　B、红旗广场站→炎帝广场站段，线路拟采用地下敷设方式。

　　C、炎帝广场站以西→新株洲火车站以东段，有采用高架敷设的较好条件，在局部地段采用地面线形式。

　　D、新株洲火车站段，周边规划为城市的区域中心，且轨道线路需向西穿越武广客运专线新株洲站站场，该段拟采用地下线形式。

　　专家认为，线路在城际间采用地上线，在株洲和湘潭的中心城区采用地下线是合适的。此外，车站结构抗震设防烈度为6度，沿线将进行降噪和环境评估，从总体上看，工程建设有利于改善城市大气环境质量，节约城市土地资源。

　　而我市作为国家重点培育的轨道交通装备制造基地，此次长株潭城际轨道交通的建设，也将为我市企业提供广阔的市场前景，促进轨道交通设备制造能力及相关产业的发展。 

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　　长株潭城际轨道交通线网由4条线路组成，长株（48公里）、长（易）潭（30公里）为第一层次核心线，株潭（50公里）为第二层骨干线，长沙西至湘潭（22公里）为第三层次加密线，线网总长约150公里。远景规划预留长沙东至株洲的城际轨道交通线路，与长沙西至湘潭线路形成长株潭三市轨道交通外环线。