关于制定《冶炼渣混凝土多孔砖》和《冶炼渣混凝土路面砖》行业标准的几点说明

　　不久前，我们在中国建材报看到了对《冶炼渣混凝土多孔砖》和《冶炼渣混凝土路面砖》两项行业标准的意见。由于行业之间沟通不够，有些情况专家不是很了解，产生一些担心和忧虑是完全正常的。为此，我们就该标准的制定情况作一说明。

　　《冶炼渣混凝土多孔砖》和《冶炼渣混凝土路面砖》是国家科技部《冶金固体废物综合利用》标准化研究课题中的标准，此标准已列入国家发展和改革委员会发改办工业[2006]1093号文下达的冶金行业标准项目2006年计划中。由中冶集团建筑研究总院负责制定，标准归口部门为冶金工业信息标准研究院。

　　为实现冶炼渣的综合利用，有必要制定行业标准

　　冶炼渣是冶金行业排放的固体废弃物。为保护环境，实现资源综合利用，确保冶金行业实现可持续发展，必须将冶炼渣进行有效利用，最大程度地减少冶炼渣对环境的污染。我国早在上世纪50年代就成立了固体废弃物处理及资源化利用的科研机构，一直致力于冶炼渣基础研究和综合利用。利用冶炼渣生产和应用混凝土多孔砖和路面砖在国内已有多年，但在生产中发现，许多厂家对钢铁渣不经过任何处理，就将其做成混凝土多孔砖和路面砖，因而在使用中出现质量问题。为加强原材料的质量控制，更有效地利用钢铁渣，使冶炼渣混凝土多孔砖和路面砖规范化，并把该产品更好地推向市场，很有必要制定该行业标准。

　　严格按程序制度标准

　　接到发改委下达的标准制定计划后，我们立即组织对生产企业和市场使用情况进行调研，并针对该标准的制定做了验证试验工作。在此基础上提出了《冶炼渣混凝土多孔砖》和《冶炼渣混凝土路面砖》的征求意见稿，并于2007年10月将标准的征求意见稿发往全国的生产、使用单位、科研院所及大专院校共计30个单位征求意见，共收到回函10份。对回函意见处理后，提出了送审稿。于2阗7年12月26日-27日在北京召开了《冶炼渣混凝土多孔砖》和《冶炼渣混凝土路面砖》标准预审会。出席会议的有中国建筑科学研究院、中国建筑材料科学研究总院、北京有色金属研究总院、北京市市政工程研究院、首钢矿业设计研究院、北京工业大学、北京化工大学、首钢、韶钢、鞍钢、马钢、宝钢、包钢、重钢等单位的代表共计40人。与会代表对标准进行了认真讨论并对相关条款进行了修正，现已完成标准审定稿，近期将召开专家审定会。

　　关于《混凝土多孔砖》、《混凝土路面砖》与《冶炼渣混凝土多孔砖》、《冶炼渣混凝土路面砖》标准的区别

　　JC943《混凝土多孔砖》和Jc/T446《混凝土路面砖》是建材行业的技术人员经过大量的调研及试验研究制定出的，并经过了几年的生产和实践的检验，对规范混凝土多孔砖和路面砖的生产和使用起到了非常积极的作用。而{冶炼渣混凝寸：多孔砖}和《冶炼渣混凝上路面砖》主要是为资源化利用冶炼钢铁时排放的钢渣和高炉渣而制定的冶金行业标准，不同之处在于该产品与混凝土多孔砖和路面砖的原材料不同，本标准原材料中的集料主要是钢渣和高炉渣。所以本标准在制定过程中是以混凝上多孔砖和路面砖的技术要求为基础，着重研究在集料采用钢铁渣时产品的各项性能指标与混凝土砖的相关程度；此外，对钢渣自身体积安定性指标的规定也是制定该标准研究的重点。钢渣中含有一定量的游离氧化钙和游离氧化镁，如控制不当有可能造成体积安定性不良的问题。所以该标准对钢渣中集料的体积安定性进行严格控制，采用最为苛刻的压蒸安定性方法检验钢渣中的游离氧化钙和游离氧化镁。此外，由于磁选工艺水平参差不齐，尾渣中或多或少都存在一定数量的金属铁，其含量也会影响别制品的性能，所以该标准对金属铁的含量也进行了规定。高炉渣则是炼铁时排出的废渣，呈玻璃体结构，水淬的高炉矿渣经磨细有很好的活性，慢冷的高炉渣称为高炉重矿渣，质地坚硬，可以代替砂石做集料使用。经过大量调研和试验，标准编写小组获得了许多关于
原材料性能参数和产品性能参数的试验数据。

　　国内使用冶炼渣生产路面砖和多孔砖的应用实例

　　为检验使用冶炼渣生产的混凝亡路面砖和多孔砖的技术指标，我们做了大量的调研，了解到钢铁渣用于生产路面砖和多孔砖已有多年的应用。目前宝钢、包钢、重钢、首钢、涟钢等钢铁企业早已开展冶炼渣处理利用的工作，并建有相应的生产线生产冶炼渣路面砖和多孔砖，绝大部分使用情况良好。

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　　标准起草小组在制定过程中，不但对制品早期的力学性能及收缩开裂进行了测定，对耐久性如抗冻性、抗渗性、耐磨性都进行厂试验研究，得到了关于多孔砖和路面砖各项性能的试验数据和检测报告。并对5家冶炼渣多孔砖生产企业进行抽样检验，对多孔砖一些主要性能参数进行测定。测定方法参照GB／T41ll-1997《混凝土小型空心砌块试验方法》标准，抽样规则参照；JC943《混凝土多孔砖》的抽样规则。结果表：明目前用冶炼渣作原材料生产和应用的多孔砖强度等级主要集中在MUl0-MU20。根据试验数据得出各强度等级的多孔砖干燥收缩率均小于0.04％。抗冻性方面，25次，冻融循环后MUl0~MU20强度等级的多孔；砖质邑损失均小于3％，强度损失均小于；20％。抗浴性方面，经抗渗试验后，水面下降高度均小于lOmm。由此看出冶炼渣混凝土多孔砖的各项物理性能及耐久性指标均能符合JC943《混凝土多孔砖》中的技术要求。

　　用冶炼渣生产的路面砖的强度等级则根据使用功能要求有所不同，编制组对5家生产冶炼渣路面砖的企业进行抽样检测，检测方法和抽样规则参照JC／T466《混凝土路面砖》中的相关规定。结果表明冶炼渣路面砖的强度等级的范围为抗压强度Cc30~Cc60，抗折强度Cf3.5~Cf6.0。抗冻性方面，各个强度等级的多孔砖25次冻融循环后强度损失均小于20％，吸水率均小于6％，耐磨性指标中磨坑长度值均小于35mm。各项指标均能满足JC／T446《混凝土路面砖》规定的名项参数。

　　可见，在原材料合格的情况下，掺入钢铁渣的多孔砖和路面砖各项性能指标均能满足JC943《混凝土多孔砖》和Jc/T446《混凝土路面砖》中规定的各项指标，表明钢铁渣满相关技术指标要求时完全可以用以生产多孔砖和路面砖。

　　在《冶炼渣混凝土多孔砖》标准的征求意见稿中，关于“6.1.2最小外壁不应小于15mm，最小肋厚不应小于10mm”的条款本标准小组也认为这是非常必要的条款标准的征求意见稿发出后及时发现该项疏漏并及时予以修正，并且根据生产实际产品性能的需要对粗集料最大粒径和肋的关系进行更严格的限制，使标准的条更加合理。