《干混砂浆运输车》行业标准筹备会在京举行

　　目前我国干混砂浆发展势态良好，这也进一步刺激了干混砂浆物流运输行业的发展。干混砂浆的物流运输装备和散装水泥的运输装备有很大的不同，原有的《散装水泥车技术标准》和《散装水泥车性能试验方法》已无法满足现阶段干混砂浆物流运输装备的发展需求，导致许多有意愿投资的企业驻足观望，而没有进行实际投产。为此，北京市散装水泥办公室在06年向商务部申请《干混砂浆运输车》行业标准立项，并计划2008年完成。

　　27日，《干混砂浆运输车》行业标准筹备会在北京召开，会议由北京散装水泥办公室组织举行，北京散办主任马汉生、副主任刘斐、上海建材发展应用管理办公室副主任沈瑞德、上海市建筑科学研究院建筑材料技术研究所所长樊钧、湖北航天双龙高工钱昌平、北京敬业达新型材料有限公司总工章银祥、上海亨维粉体技术有限公司蔡滨博士及南京天印等企业代表参加了本次会议。

　　本次筹备会的主题是统一思想、布置任务。首先确定了北京市散装水泥办公室、上海建材发展应用管理办公室、天津市散装水泥办公室、中国建筑业协会材料分会、上海市建筑科学研究院、北京建筑材料科学研究总院、湖北航天双龙专用汽车有限公司、南京专用汽车有限公司8家参编单位。接着由钱昌平提议，与会代表一致通过了编制组成员的划分情况，初步拟定由标准编制领导组、起草组、论证实验组和监督组共同组成。并且统一了思想：干混砂浆运输车的标准直接影响到干混砂浆的使用质量，要尽量使得砂浆在运输过程中发生的离析降到最低程度。

　　会议中还对《干混砂浆运输车》行业标准实验工作指导书（草稿）进行了讨论，明确了卸料能力试验、密封性试验、罐体强度试验和砂浆性能试验四个步骤。并对编制组下一步的工作做出了安排，初步预计在08年1月举行《干混砂浆运输车》行业标准论证会。

　　最后，马汉生主任代表北京市散办表达了对参编单位和专家的期望，尽管砂浆是低附加值的产品，也要抱着为国为民的态度认真负责地编写。