中铁四局混凝土高科技打造合宁铁路精品

　　合宁铁路是沪汉蓉大通道的重要组成部分，将于2007年12月28日正式投入运营，时速将达到200公里／小时，即将成为目前国内时速最快的铁路线之一，合肥与南京45分钟内抵达将不再是梦想。为了保证合宁铁路时速能够达到200公里／小时，在这条现代化铁路线上，诸多“高科技”已深深注入了施工的每一个环节中，成为了引领这一次铁路时速大革命的“风火轮”。

　　成功驾驭这些“高科技”的中铁四局一公司承担着合宁铁路客运专线Ⅰ标段45.54公里（包括2公里的肥东试验段）的施工任务。作为国内首条客运专线，合宁铁路路基土方全部采用大面积膨胀土石灰改良施工；桥涵结构物全部采用使用寿命为100年的耐久性砼；500米长钢轨铺设。以上几项皆属国内首次施工，并采用国家新颁布的客运专线验收标准进行验收，工艺要求高，质量控制严。

　　混凝土是建筑工程的钢筋铁骨，如何能使其更加强健，经得起时间的考验。合宁项目部专门成立了以项目经理为组长、总工程师为副组长的“耐久性混凝土现场施工质量攻关小组”，对如何确保混凝土保护厚度、为确保使用寿命为100年的耐久性混凝土施工采取了有效措施。首先要确保施工配合比的准确性。因此，该公司技术人员不厌其烦地抽查原材料，根据材料的质量和含水量变化随时调整混凝土施工配合比。其次，是砼的成产过程控制，在砼拌和过程中，质检员进行旁站，监督和提醒施工人员实行三次拌料法，严格控制拌和时间，使砼具有良好的流动性、可塑性、均匀性、密实性。

　　这一项项的科技成果都凝结着该公司的不懈努力，是“开拓创新，勇创一流”新时期铁路精神的写照，并将引领着合宁铁路迈上新时速。