京津城际铁路建设实现“工程质量零缺陷”

　　三公司京津项目倡导“永远争第一、永远保第一、永远当第一”的理念，体现在工程质量上，就是“开工必优，一次成优，实现工程质量零缺陷”。按项目经理刘新福的话来说：就是“脚踏实地，从小事着手，从细节抓起”。

　　容易被人忽视的钢筋笼

　　职工们讲述了一个有关钢筋笼的故事。

　　三公司在京津线担负着400多个桥墩的施工任务。在桥墩钻孔桩施工中，钢筋笼的制作是保证桩基质量的重要环节，但又是最容易被人忽视的环节。

　　刘新福带领项目有关工程技术人员，从钢筋加工入手，仔细分析出钢筋加工过程中最容易出现的钢筋弯曲、接头尺寸偏差过大、焊缝尺寸不足等15个常见质量问题。针对这些问题，他们逐个总结出解决方案，为提高钻孔桩施工质量，奠定了坚实的基础。他们施工的3900多根钻孔桩，一次性质量检测全部合格，I类桩达到了98%。

　　“细节决定成败；京津施工无小事。”在三公司京津项目职工中达成了一种共识，形成了一种理念。窥一斑而知全豹。在工地现场，我们看到各种警示牌、标示牌规范、醒目、美观，各种操作规定各就其位，各种材料摆放分门别类、井然有序，施工现场忙而不乱。凡是到三公司工地检查或参观过的人，都称赞他们：“质量管理全面到位”。

　　安然无恙的基坑

　　提高工程质量，首先要提高人的素质。以人为本，是三公司京津项目文化的核心。京津城际铁路技术新，施工标准要求高，他们把职工技术培训作为大事来抓。先后在工地举办了多期铁路客运专线施工技术培训班，严格考试，不合格者不准上岗。对一些铁路客运专线施工新技术和新工艺，他们还请专家、教授到现场作示范，手把手地教职工操作。

　　项目经理刘新福对职工说，施工就如同打仗，谁想在前面，谁就能赢得主动，就多几分取胜的把握。超前思考，超前计划，补“牢”于亡“羊”之前，是他们项目质量文化的一大亮点。

　　去年6月，三公司施工管段桥墩基础展开全面施工。刘新福和项目领导一班人，对施工的方案和每个细节都做了周密的论证和部署。他们从当地气象部门走访中得知，当地每年七八月份的雨水较为丰富。他们在制定施工方案时提出，所有参加桥墩基础开挖的单位，在施工过程中必须使用钢板桩进行防护，而且作为项目一条铁的规定，必须坚决遵照执行。

　　一些职工不理解，说使用普通防护同样可以施工，用钢板桩增加了工程成本，“杀鸡用牛刀”不合算。

　　刘新福和项目领导耐心给职工们解释：用普通防护，一下雨基坑容易坍塌，工程质量难以保障，而且容易出安全事故。采用钢板桩防护，眼前看工程成本是增大了些，但如果工程进度快，安全、质量有保证，不窝工，仅节省机械台班费一项，就可把增加的成本挣回来。

　　2006年夏季，当地持续下了近一个月的雨，由于三公司桥墩基础施工防护措施到位，管段的400多个基坑安然无恙。起初埋怨用钢板桩防护的职工信服了，大家开玩笑地说：“在基坑里绑钢筋，早上穿的衣服，晚上回去连泥水都不沾一滴。”

　　丢不了的螺帽

　　优质的工程质量，来自于严格的质量管理。三公司担负的施工管区内，有一段长900米、高8米的扶壁式挡墙路基。这种挡墙路基，在我国铁路施工中首次使用，特点是：建成后路基能长期保持稳定，提高列车运行的平稳度，节约土地，美观而利于环境保护。

　　扶壁式挡墙路基对施工质量要求很高，建成后的挡墙要在一条直线上，任何的偏差都会影响挡墙的使用寿命。

　　刘新福带领工程技术人员，对扶壁式挡墙施工工艺进行了技术攻关，总结出挡墙施工的质量控制点是立模和混凝土灌注。有力的措施，到位的管理，让他们施工的扶壁式挡墙，一次性质量检验，达到设计要求。

　　“对质量的追求，就是对完美的追求。”这是三公司京津项目职工经常说的一句话。上标准岗，干标准活，认真按照技术规范施工，成为三公司京津项目每一位职工的自觉行动。