广州绕城公路南段昨日正式开始动工建设

　　昨日，在顺德华桂园召开的国道主干线广州绕城公路南段控制性工程开工动员大会上，省交通厅宣布国道主干线广州绕城公路南段控制性工程开工。

　　据悉，广州绕城公路南段是“十一五”国家重点项目之一，珠三角经济区中部重要交通干线。同时，该高速是第一条真正连接广州番禺、佛山顺德、南海三个珠三角经济强区的“经济要道”，同时也是首条将这一区域内三条主要高速——京珠、广珠与佛开连通的高速公路。项目建成后将分流广州和佛山两市中部、南部方向通往其他地区的过境交通，缓解主干道公路的交通压力，改善珠三角地区的路网结构。

　　这条全新的高速公路，起点在广州番禺区，终点至佛山南海九江镇，接佛开高速，中间大部分路段经过顺德，将设10处互通立交，一个服务区和管理中心。全长49.33公里，项目总投资为71.13亿元。全工程预计2009年完工。

　　新高速经两市三区八镇

　　这段新的珠三角地区环绕高速，起点为广州市番禺区东涌镇石牌村，连接京珠高速广珠段、南沙大道、南沙港快速路、番禺七号干线、东新高速、太（原）澳（门）高速、佛山一环南延线、顺德区百安路、同兴路、佛开高速等公路主干道与地方骨架公路。

　　分别途经广州市番禺区东涌、榄核镇，佛山市顺德区伦教、大良、勒流、杏坛、龙江、南海区九江镇等两市三区八镇，终点与广州绕城高速西环段相连，全长49.33公里，其中顺德所占路段总长为30公里。

　　全线将设置东涌、鱼窝头、榄核、张松、顺德东、伦教、顺德西、杏坛、龙江、九江互通立交10处，也就是高速公路出入口，其中在顺德勒流设置一个高速公路服务区，在龙江设置一个高速公路管理处。

　　新高速设计时速100公里

　　广州绕城高速公路的一大特点是经过的桥梁众多，全线桥梁的总长度达到34公里，占总长的69％，为名副其实的“桥梁高速”。在已规划的高速中，其中跨河特大桥5座，主跨200米以上的斜拉桥2座。桥梁的建设质量标准为特大桥，能抵御300年一遇的洪水。

　　新高速全程采用高速公路的标准，双向六车道，桥涵的设计荷载为公路I级，地震强度VII度，采取分封闭、全立交的设计。设计时速为100公里。高速公路经过的地形类别为平原微丘区，中间隔离带宽为3.5米。其中最大的直线距离达到3110米，最短的坡长也有350米。

　　“南番顺”将获真正连接

　　目前，以最远的番禺东涌到南海九江来算，从番禺出发，要经过105国道先到顺德陈村，再到大良－容桂，再从顺德的百安路、同兴路到龙江，之后才能到达南海九江镇。

　　因为连接上述地区的105国道、百安路、同兴路都不是全封闭的高速路，至少1个半小时才能完成；而广州绕城高速南段建成后，从番禺东涌到南海九江仅需要半多个小时。

　　更重要的是，以上数个经济强区，利用了广州绕城高速南段连接京珠、广珠与佛开连通的高速公路的特点，从10个高速公路出入口出发，可以高速抵达广州番禺、芳村、佛山禅城区，甚至是中山、珠海、茂名、湛江等地区。

　　起点在广州番禺区、终点至佛山南海九江镇接佛开高速、预计2009年完工是第一条真正连接番禺顺德南海的高速公路

　　广州绕城高速公路主要工程点介绍

　　项目起点——东涌互通立交：

　　东涌互通立交位于广州市番禺东涌镇，为广州绕城高速南段与京珠高速公路实现交通流转换的枢纽型立交。

　　李家沙特大桥：

　　李家沙水道上游为顺德水道和沙湾水道交界，下游为顺德的容桂水道，为国家一级水道，按新的通航标准规划。

　　顺德东互通立交：

　　该立交位于顺德区内，李家沙水道西侧，与广珠西线高速公路实现交通流转换的枢纽型立交，同时也是高速公路一个出入口。

　　甘竹溪特大桥：

　　甘竹溪的通航标准为内河IV级，桥址位于弯曲的河道。为单体斜拉的特大桥，主跨跨径为210米。

　　项目终点——九江互通立交：