广州市地铁六号线首期工程可行性报告获批

2007-09-06 00:00

  记者昨日获悉,广州市地铁六号线首期工程可行性研究报告近日获国家发改委批复。该首期工程为浔峰岗至元岗段,全长24.3公里,估算总投资115.29亿元,计划2009年建成开通,自西向东22个站连通浔峰岗至元岗(现名长湴),轨道线网覆盖面积进一步扩大。

  由燕塘站东延两个站点

  根据2005年7月国家发展改革委员会批复的《广州市轨道交通近期建设规划》,2010年六号线将建成首期工程金沙洲—燕塘段,线路长度约21公里,共设20座车站。2006年7月,广州市向国家发改委上报了六号线全线(浔峰岗—高塘石段)的工程可行性研究报告。

  2006年11月,受国家发改委委托,上海市隧道工程轨道交通设计研究院对该项目进行了咨询评估,咨询评估报告从现状交通需求和线路客流特征出发,为更好地与公交客运站、轨道交通三号线支线衔接换乘及便于初期工程运营折返,建议首期工程由燕塘站向东延伸至天河客运站、元岗两站,首期工程范围调整为浔峰岗—元岗,线路长度较国家批复的建设规划延长约3.3公里。据透露,六号线还有进一步向东北延伸的可能。

  首期工程共设22个站点

  据介绍,广州市轨道交通六号线首期工程由西到东呈“U”字型,共设22座车站,其中地下站19座,高架站3座,地下线长21.2公里,高架线长2.9公里。该线西起金沙洲规划区,沿途经过诸多人口密集的老城区。首期工程22座车站分别为:浔峰岗(高架车站)、横沙(高架车站)、沙贝(高架车站)、河沙、大坦沙、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、水荫路、沙河、天平架、燕塘、天河客运站和元岗(现名长湴)。

  全线经过不少文物保护区

  据了解,六号线除了有站点靠近十九路军牌坊的保护地带外,在市级文物保护单位朱执信墓文物保护范围西边线5米、局部3米以外的建设控制地带还将兴建风亭。此外,该线还经过海珠广场的英雄纪念碑、省级文物保护单位——周恩来主持的中共两广区委军委旧址文物环境风貌区域范围,是广州地铁建设有史以来经过文物保护区最多的线路,被业内称为“宝贝线”。

  运营时间:早6时至晚12时

  根据广州居民出行习惯以及地铁一、二号线的运营时间安排,六号线可能采用与一、二号线相同的运营时间,即早上6时开始运营,晚上12时结束,全天共计运营18小时,其余时间用于线路和设备维修。在换乘站和折返站,停站时间按不少于30秒设计。

  线路功能:为多条线路输送客流

  据了解,六号线穿越的地区大多是城市中目前发展已比较成熟的地区,但是其线路走向与城市客流的主流向不相吻合,因此其所吸引的客流规模相对比较有限。六号线与多条骨干线路形成换乘,对多条线路有客流输送功能,在轨道线网中是一条带有补给性质的轨道线路。

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  地铁五号线草淘盾构区间昨日双向贯通

  时报讯 (记者 朱蕾 通讯员 常青 赫会云 王平) 昨日下午,伴随着地铁建设者“贯通了!”的欢呼声,在羊城脚下奋力打拼了整整480天的盾构机破洞而出——广州轨道交通五号线草暖公园—小北站—淘金站盾构区间右线隧道全线贯通。这是继8月28日该区间左线贯通之后的又一次重大胜利,标志着草淘区间主体工程胜利完工。

  五号线草淘盾构区间(草暖公园—小北站—淘金路站)为两条平行的分离式单线圆形隧道,左线长为2614.5米,右线长为2579.2米,区间硬岩区的岩石坚硬无比,是五号线地质条件最复杂、施工最危险、技术上最具挑战性的一个区间。其中草暖公园至小北站区间地质构造复杂,有数条断裂带和石灰岩溶洞群,其中最大的一个溶洞有3层楼那么高。而且该区段地下水丰富,易造成突水、突泥等情况。

  据透露,五号线全线38个工点目前已经实现开工,进入土建施工高潮,其中11座车站已封顶,12座车站进行主体结构施工,5个盾构区间9台盾构机掘进施工,13个盾构区间已经贯通,2个暗挖区间贯通。地铁建设者正全力以赴,争分夺秒建设,力争2009年年底前建成开通。


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