重庆绕城高速将建成“中国样板路”

　　起于巴南区止于渝北区的重庆市外环高速路被交通部定名为“重庆市绕城高速公路”，全长178公里，途经江津、九龙坡、沙坪坝、北碚等10多个区县。

　　绕城高速公路设计方案以其“低造价、高节能、智能化、更安全”等特点，日前正式通过了交通部专家组评审，并被确定为全国唯一一条绕城高速科技示范路。重庆市高发司称，示范路每公里可节省资金1000万元，2009年建成通车后，其技术有望在全市大面积推广。

　　科技示范公路 每公里节资千万

　　重庆市高发司透露，科技示范路路面使用的柔性混凝土材料，比传统公路的建设成本低30%。同时，建筑材料大多是就地取材，并大量使用高科技材料，比普通高速公路节约资金1000万元/公里。

　　“按照规划，到2010年，重庆高速公路建设总里程要达到2000公里，目前在建的高速公路有1174公里，如果按照科技示范路的标准进行建设，将节约资金117.4亿元。”重庆市高发司工程部李安介绍，由于该科技示范路是在崇山峻岭之间修筑高速公路，桥梁、隧道众多，因此修建高速公路的难度高于一般少高山丘陵的地区，加之该高速公路为6车道，平均每公里造价6000万元。

　　隧道节能系统 年节能约2亿元

　　除了节约建设成本外，示范路还有多种隧道节能系统投入使用。

　　由于该示范路多经山地丘陵，全路隧道极多，目前示范路引进的隧道连动系统，仅照明一项，即能为国家节约能耗30%。

　　此外，“前瞻式隧道排风系统”能提前预测进入隧道的车流量，从而判断10分钟后隧道内的废气浓度，自动控制排风系统的启动和关闭。据悉，该节能系统如果投入使用，每年将节约近2亿元能源资金。

　　新型彩色路面 智能设计更安全

　　科技示范路除了在资源节能、如何与自然环境和谐等方面集合了先进技术，并且，路面安全性能也有突破。

　　“科技示范路采用了智能交通系统，其通行能力能使其比普通高速公路提升40%。”重庆市高发司总经理李祖伟称，绕城高速体现了较高的科技含量。通过对路面的实时监控，能及时排除故障。

　　此外，示范路还运用新型路面材料，以保证行车安全。此路面不但克服了水泥路面太硬，沥青路面太软的缺点，起到了透水降噪的作用，而且还可根据周围环境选择路面的颜色，避免老式公路的“黑白灰”给司机带来的单调感和疲劳感。