武汉市市政集团完成“三级跳”

　　近日，位于蔡甸区的十永公路工程开标，武汉市市政集团中标，拿到这段投资8200万元的工程。

　　昨日，集团负责人介绍，8年来，他们接手的路面工程，跨越市政道路、城市环线、高速公路三个领域，总投资超过9亿元。

　　1999年，武汉市城市改造，将原来的灰色水泥路面改刷成黑色沥青路。市市政集团抓住机遇，在同行中率先成立路面分公司,“抢滩”路面工程。当年，独立完成关山路，捷足先登市政路面领域。

　　2004年，集团改造三环线西环道，晋级环线路面领域。2006年，又夺得汉洪高速第二标段，跨入修建高速公路路面的新阶段。

　　市政路面、外环线路面、高速公路路面，随着行车速度的提高和车流量的增大，质量要求逐步提高。尤其是高速路面，既要保证高速行驶状态下乘客的舒适度，又要延长路面的使用寿命，“拦路虎”不少。

　　为实现“三级跳”，市市政集团联合武汉理工大学、华中科技大学等高校，集团出资金、设备和实验室，高校贡献人力和智慧，共同攻克一系列难题，为武汉市“刷”出一条条“科技路”。

　　2006年，针对钢箱梁与混凝土结合不牢固的问题，该集团联手武汉理工大学，攻关“大跨径钢梁桥桥面铺装体系抗滑移开裂技术”，在箱梁上增加2厘米长的“剪力钉”，将桥面做成“夹心”饼干状，解决了这一难题。

　　同年,集团又与华中科技大学合作,进行“沥青砼路面抗车辙性能技术”研究，试铺的东湖高新地区郑桥小路，通车1000次，路面沉降不到3%，而普通路面通车1000次沉降7%。

　　作为长江隧道建设方之一，市市政集团与武汉理工大学再次牵手，研究“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面结构设计与铺装技术”，目前进展顺利。

　　除了合作，市市政集团自己也有一支“攻坚先锋”。2004年，他们探索出沥青混合料的最佳配合比，生产出蓝、黄、绿等彩色沥青，呆板的路面变得活泼起来。

　　此外，该集团投入7000多万元，购入摊铺机、铣铇机、沥青拌和楼等由电脑自动控制的大型“洋工具”，生产能力大幅提高。

　　凭借这些内功，市市政集团确定下步工作重心：承建更多高速公路路面。

　　“做路面，我们已经不存在任何问题。现在追求的是如何把路面做得更好。”市市政集团底气十足。