重庆地铁项目即将动工建设

　　让重庆人魂牵梦绕了近20年的地铁项目终于即将动工。

　　2006年6月21日，包括重庆轨道交通1号线在内的《重庆市快速轨道交通建设规划》获国务院批准立项。与重庆地铁线同时获得“建设令”的还有轻轨3号线和6号线。

　　随后，重庆市轨道交通总公司有关工作人员透露，目前地铁1号线第8、9标段工程施工招标已尘埃落定，标志着重庆地铁开建已经进入一个实质性阶段。同时，在重庆“新特区”的利好背景下，国家六大银行向重庆提供1000亿元贷款，为重庆地铁的开建注入资金保障。

　　此前，4月16日，重庆轨道交通总公司向社会发出招投标地铁第8、9标段工程施工通告，历时两个月时间，中铁5局等具有一级以上资质的公司中标。

　　重庆市轨道交通总公司总经理沈晓阳在6月8日的地铁施工奠基仪式上说，重庆轨道交通1号线全长约36.08公里，总投资约125.14亿元人民币。预计该线路将于2011年开通运营。重庆市民迎来“开往春天的地铁”已为时不远。

　　“大”字型交通骨架按重庆市的轨道交通建设规划，近期是“六线一环”，远景将实现“九线一环”。其中，除1、2、3号线之外，6号线也已由国家批准建设。

　　重庆市市长王鸿举在地铁开工典礼上介绍，地铁1号线是重庆市东西方向的轨道交通主干线，将与已开通运营的2号轻轨线以及正在建设中的3号轻轨线共同形成“大”字型交通骨架。

　　重庆轨道交通1号线按“一次组织实施，分段建运营”的原则，先期建设朝天门至沙坪坝段，二期工程由沙坪坝向西延伸至重庆高等学府积聚的大学城。该条线路采用地铁系统，地铁B型车辆，设计时速约100公里/小时，每列车载客1440人，单向高峰运送乘客4.32万人次/小时。设有车站23座，其中地下站15座，高架站7座，半高架半地下站1座。工程总投资约125.14亿元。

　　1号线东西向横贯重庆市渝中区、高新区、沙坪坝区等三个人口最多、商业最繁忙、交通流量最大、学府与产业带最集中的城区，全长约36.5公里。一期工程全长16.5公里，投资75亿元人民币，预计2011年建成运营。第二期工程从沙坪坝至大学城，全长约20公里，预计2009年动工，最迟2013年通车。

　　重庆市轨道交通规划“九线一环”总长为513公里。除已建和在建的2、3号线路为轻轨系统设计外，其余的线路都将采用钢轮轨系统。

　　解决资金“饥渴”事实上早在1988年，重庆市就提出了建地铁的想法。据重庆市轨道交通总公司办公室相关人员介绍，重庆轨道交通1号线从规划到获得国家批准立项，经历了长达20年的波折。

　　重庆是中国第一个利用外资来修建地铁的城市，“当时，有个姓郑的外商组建了一个地铁集团，就设在重庆渝中区两路口，曾开展过工作，已经投资上亿元挖了3公里多长的隧道，不过后来据说是遭遇了金融危机，投资商没有钱了，就没有再动过工。”该工作人员透露。

　　资金不足使重庆的地铁隧道挖了一段时间就束之高阁。据了解，地铁每公里造价数亿元，投资大，成本回收时间长。

　　“地铁成本居高不下，重庆资金‘饥渴’才是导致迟迟不能开建的真正原因。”重庆市开发投资有限公司（以下简称“重庆开投”）办公室相关工作人员对记者说。重庆开投是重庆市政府旗下八大政府投资公司之一，负责该市所有轨道交通项目的投资，具体操作由其全资子公司重庆市轨道交通总公司完成。

　　一直以来，重庆市试图通过土地运营及依赖国家开发银行等途径，解决启动该市地铁建设所需的巨额资本金。此前，曾拟将“通过土地收益、税收返还、银行融资及BT（外部投资建设好后由业主回购）等方式搭建投融资平台，为包括地铁在内的轻轨1~6号线筹集项目资本金98亿元”。

　　据了解，2006年重庆获批的3条轨道交通线路所需资金为242亿元，按公益项目资本金不低于40％测算，需要资金93.6亿元。但是目前重庆开投的财务结构难以满足近100亿元的融资需求。

　　显然，巨大的资金缺口仍是重庆地铁面临的巨大难题。而今年重庆获批“国家城乡统筹示范城市”的东风却让重庆迎来转机。

　　6月15日，中国银行重庆分行与重庆市轨道交通总公司等5家企业达成协议，中国银行将提供90.8亿元的贷款。据轨道公司相关负责人介绍，中国银行提供的贷款，主要解决重庆轨道建设。