上海地铁全面进入施工高峰

　　今年下半年，上海轨道交通地下工程进度将提升3倍，施工高危险期将随之到来。

　　上海市建委副主任孙建平近日表示，按计划，下半年挖掘地铁隧道的盾构将推进80公里，速度在全世界前所未有，潜在危险也不断聚集。为了防范重大事故，各项风险监控机制已经启动，抢险人员24小时待命。

　　申通集团年初宣布，2007全年上海地铁将新增里程100公里，土建车站施工超100座，盾构推进里程100公里。

　　但今年上半年，受动拆迁工作等因素影响，施工进度并不理想。孙建平说，决定地铁隧道开挖进度的盾构推进严重不足，“上半年只推进了20公里左右，下半年还有80公里。”

　　然而，加快速度就意味着加大风险。“施工高峰正逐步形成，现在风险的积累明显加大。”上海城建集团总裁朱人畏坦言。风险首先来自地铁施工本身的技术难度，现场工程师介绍，11号线白丽新村站武威路站区间、9号线徐家汇换乘枢纽等都需要挑战世界级的建设难题。即使在常规建设中，盾构的出洞进洞、深基坑的挖掘、旁通道的建设都极易出现事故。

　　其次，目前的施工条件也导致危险。

　　此外还有天气因素。市政协委员盛家荣提醒说，台风季汛期即将到来，地铁建设高峰将和气象灾害高峰会聚，施工中应注意各类“次生”出的周边灾害。

　　目前上海已经采取防范措施，力争避免轨交建设中发生重大事故，并建立应急预案减少损失，如配备监控设备和监管员等。

　　此外，上海市安全生产救援队伍也已准备就绪。“只要深基坑挖到一定深度，抢险队伍随时待命。”

　　上海市安监局表示，虽然近两年来无重大事故发生，但轨道交通安全建设时刻不能放松。