长沙CBD拟建五个地铁站

　　今日，长沙市芙蓉中央商务区(CBD)开始面向国内外开展规划邀标工作，今年7月30日截止。计划在15—20年的时间内，按照“生态、历史、文化”的规划原则，将东起韶山路，西至黄兴路，南临人民路，北接八一路、中山路的区域建成我国中部的商务副中心和长沙的中央商务区。

　　结构：一心两轴四辅

　　据悉，CBD核心区规划面积约2．7平方公里，辐射区面积为7平方公里。按前期设想，区域内拟建1座地铁换乘中心和5个地铁换乘站，地下将分四层进行开发建设，形成“地面、空中和地下”三个层面进行交通流的转接系统。

　　长沙市规划管理局副局长冯意刚介绍，长沙商务用地规划体系结构为“一心两轴四辅”。“一心”为芙蓉广场周边地段的中心商务区，“两轴”为芙蓉路(即长沙城市快速轨道交通一号线走向)商务轴和枫林路———五一大道———沙湾路(即长沙城市快速轨道交通二号线走向)商务轴，“四辅”分别为省政府商务区、市政府商务区、黎托新城商务区和伍家岭———新河三角洲商务区。

　　“中央商务区、省政府商务区、溁湾镇———市政府商务区、黎托新城商务区和伍家岭———新河三角洲商务区这五大核心将相互依托相互补充，形成推进星城商务发展的合力。”冯意刚介绍，按照规划，省政府和黎托新城商务区规划用地均为220公顷，溁湾镇———市政府和伍家岭———新河三角洲商务区规划用地均为110公顷。

　　“长沙CBD的规划将力求创新，体现出生态、历史和文化。在历史角度注重延续长沙悠久的历史文明和人文特色；在现代角度重点设计地标建筑景观；在个性角度要体现出山水洲城的个性。”长沙芙蓉中央商务区管理办公室工作人员说。

　　地下分四层实现交通流转接

　　“有专家建议，区域内可采取地面、空中和地下三个层面进行交通流的转接。”工作人员介绍，按照初步构想，地下一层主要以大型公共建筑以及地铁站点为中心规划布置公共性空间；地下二层为独立的CBD地下输配环系统，串联CBD范围内的各个地下停车场空间；地下三层主要规划为沿五一大道的轻轨、2号线的走线和换乘站点以及部分大型高层建筑的地下停车设施；地下四层主要规划为沿芙蓉路的轻轨1号线换乘站点。

　　区域内拟建五个地铁站

　　据悉，规划区内目前已形成“四横四纵”的城市道路网系统，“四横”分别是中山路—八一路、五一大道、解放路、人民路；“四纵”分别是黄兴路、蔡锷路、芙蓉路、韶山路。

　　专家建议，在外部交通组织上，拟提高芙蓉路车速、增加CBD到对外交通设施的可达性、增加CBD区域与城市各次中心的联系、合理组织换乘枢纽中心，初步计划建1个换乘中心，5个地铁站点。在内部交通优化上，拟通过增加城市道路网密度、适度增建停车设施、合理组织人行系统等手段进行改善。

　　专家热议CBD能否延伸到滨江

　　孙施文(同济大学建筑城规学院教授)：中央商务区(CBD)符合长沙的实际情况。提点意见，CBD能不能延伸到滨江？不仅把滨江景观移到了CBD，而且可以成为CBD的特色。另外，是否能在五一大道南北或两侧实现商业和商务的分离，因为CBD有商务和零售业分离的趋势。这是一次城市更新

　　王富海(深圳市城市规划设计研究院院长、高级规划师)：这是一次城市更新。我昨天经过长沙的某一条小街，那里由一块原本很热闹的服装街变成了商业绿地，对老长沙人来讲，还是期望这些老地方能重新活跃起来。我们的工作就是要想办法重新恢复它的活力。所以，建设CBD就要研究功能机理、经济运作模式、习俗文化保护等等，物质的成分要减少，要把非物质的内容放在比较重要的位置上。