姜德义辞任北汽蓝谷董事长

1月25日，据北汽蓝谷公告称，姜德义因工作原因辞去北汽蓝谷新能源科技股份有限公司九届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员等职务，由刘宇接任。  

公告补充，辞职后姜德义将不再担任公司任何职务，这不会影响董事会的正常运作及公司的正常经营。  

据悉，早在去年12月，北汽已透露出将进行大规模人事调整的消息。  

内部消息称，调整将涉及到北汽新能源、北汽股份、福田汽车、北汽越野、海纳川等北汽集团旗下自主整车品牌和零部件板块。其中，最重大的人事调整是北汽新能源党委书记、总经理刘宇提拔为北汽集团总经理助理，还将出任北汽新能源董事长，北京汽车研究总院党委书记、董事长。  

可以看出，北汽蓝谷人事调整此前已有规划，并非突然决定。  

但姜德义于去年7月接任北汽集团董事长，9月份接任北汽蓝谷董事长；刘宇于去年7月接任北汽新能源总经理一职。此次调整距离两人上次职务调整均不足半年，北汽蓝谷的高层调整略显频繁。  

此前，姜德义在新年贺词中曾表示，2021年北汽将聚焦整车、零部件、服务3大主业，瘦身强体、创新驱动、改革赋能。"瘦身、创新、改革"是三大关键词，而人事调整或许是姜德义在为其后更多创造性改革奠定基础。  

而对刘宇而言，此举意味着他将全面主持北汽新能源的工作。  

据资料披露，刘宇毕业于北京理工大学工商管理专业，过去十余年间一直在北京现代和北汽自主销售板块工作关系密切。  

担任北京现代销售本部南区事业部部长一职时，他曾在华南日系三强的主场，实现了2019年1-8月区域销量同比增长65%，市场份额同期增长1.2%的成绩，在开拓市场方面表现亮眼。  

得益于此，刘宇被调往北汽自主品牌，分管北汽自主轿车业务，2011年3月升任销售本部副本部长，2013年3月升职为北京汽车销售有限公司总经理。2015年-2016年间，其被短时间调往北汽股份担任采购中心主任，后逐步升任北汽研究院党委书记、院长和北京汽车副总裁。  

2018年7月，因北京现代陷入持续困境，北汽集团将熟悉北京现代渠道体系的刘宇再次调回北京现代营销岗位，担任常务副总经理一职。但从销售成绩上看，刘宇并未扭转北京现代颓势。同年，北京现代年终销量79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%，2019年，全年销量继续下滑至71.6万辆。  

2020年7月，被舆论认为是“救火大队长”的刘宇再次被紧急调回，接替突然辞职的马仿列，担任北汽新能源总经理至今。  

彼时，尽管已连续7年蝉稳居电动销量第一，但北汽新能源内部管理层却接连主动离职，内部问题已逐渐暴露。据2020年末数据，北汽新能源全年产销量分别同比下降70.17%和82.79%，出现产销“大跳水”。  

随着2B市场逐渐饱和，北汽蓝谷在2020年10月推出高端品牌ARCFOX的第一款车型，但新车型10月份销量仅为336辆，11月份仅为94辆。1月20日，北汽蓝谷公告称，公司非公开发行股票申请获证监会审核通过，55亿元定增获批，将着力推进新能源车高端化车型开发。  

作为新任“一把手”，既要解决北汽新能源连续下滑的业绩，又要承担Arcfox向上竞争的压力。摆在刘宇面前的当务之急是，需要带领北汽新能源销量回归正轨。  

附：  

姜德义出生于1964年，籍贯辽宁新宾。1986年，姜德义正式参加工作，2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。2015年7月起，姜德义担任北京金隅集团董事长。

刘宇，男，1976年11月出生，汉族，中国国籍，无境外永久居留权。  

毕业于北京理工大学工商管理专业，在职研究生学历、硕士学位，无职称。  

2012年11月至2015年10月，历任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理。  

2015年10月至2016年6月，任北京汽车股份有限公司采购中心主任。  

2016年6月至2018年6月，任北京汽车股份有限公司副总裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽车股份有限公司汽车研究院院长。  

2018年6月至2020年6月，任北京汽车股份有限公司副总裁兼任北京现代汽车有限公司常务副总经理。  

2020年7月至今，任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司经理。  

2020年8月至今，任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事。