对高速公路路基养护的思考

　　路基作为公路工程的重要组成部分，承受着由路面结构层传递下来的行车荷载和自然因素的作用。路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度，是保证路面稳定的先决条件。路基质量的好坏，将直接影响到路面的使用性能，从而对道路使用者的行车安全性、舒适性以及行驶速度产生极大的影响。路面的损坏，往往与路基的强度不足、变形过大、排水不畅、路基构造物的缺损有直接关系。路基结构在车辆和自然因素的反复作用下，其使用性能会发生变化，由此路基结构逐渐出现破坏，并最终导致不能满足使用性能的要求。在路基使用过程中，必须采取相应的养护或者改建措施，使路基的使用性能得到部分恢复，甚至提高。由于路基工作性能将直接影响路面的强度和平整度，有必要进行路基工作性能的评价，从而为路基养护工作提供决策依据。因此，本人对高速公路的路基养护谈几点思考。

　　一、路肩

　　路肩是保证路基路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构。路肩的养护情况直接关系到路基路面的强度、稳定性和行车的畅通。路肩养护的基本要求是：横坡平整顺适，比路面横坡大1%-2%；严禁堆放任何杂物，并经常保持平整坚实；如有松动、坑槽、缺口、排水不畅等现象应及时修补养护。

　　二、边坡

　　边坡养护的内容：经常注意路堑边坡上的危岩、浮石、滑塌体等的变动；观察边坡坡率的变化；经常检查边坡上有无冲沟、杂物；检查边坡加固设施的技术状况；及时发现在边坡上及路堤坡脚、护坡道上挖土取料，种植农作物或修建其他建筑物的行为。因此边坡养护的基本任务是通过经常地养护、维修与加固，使边坡坡面保持稳定、平顺、坚实、无裂缝；防止滑坡或滚石堵塞路面、边沟或危及行车；保持边坡加固设施的完整；制止破坏路基边坡的行为。综上所述，边坡养护的措施有：(1)土质路堑边坡上高出的部分土体应予以铲平。当边坡出现冲沟时，可用粘性土填塞捣实，以防止表层水渗入路基体内。如出现潜流涌水，可采取开沟隔离水源，将潜水引向路基外排出。(2)填土路堤边坡修理时，应将原坡面挖成阶梯形，然后分层填筑夯实，并应与原坡面衔接平顺。(3)边坡、碎落石、护坡道等，如出现缺口、冲沟、沉陷、塌落、滑坡或受洪水、河流、边沟流水冲刷及浸淹时，应根据水流、土质、边坡坡度等情况，选用种草、铺草皮、栽灌木丛、投放石笼、干砌或浆砌片石护坡措施，进行加固。

　　三、挡土墙

　　挡土墙的养护项目内容包括：定期及经常检查 每年应在春秋两季各进行一次定期检查，在反常气候、地震或重车通过等异常情况后，应及时进行特种检查，如发现病害应及时处理，检查和修理加固情况；裂缝处理圬工或挡土墙的裂缝、断缝，如已停止发展，应立即进行处理、加固，其方法是将裂缝缝隙凿毛，用水泥砂浆填塞，对混凝土挡土墙裂缝，可采用环氧树脂粘合；风化处理 砖、石、混凝土或钢筋混凝土挡土墙，表面如出现风化剥落，应将风化表层凿除，喷涂水泥砂浆保护层，防止剥落恶化； 挡土墙的泄水孔，应保持畅通，如有堵塞，务必及时疏通。若疏通有困难，应根据地下水情况，增设泄水孔，或加建墙后排水设施。墙后回填土必须分层夯实；挡土墙如出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉等病害，可选用下述方法加固：（1）锚固法；（2）用钢筋混凝土墙加固；（3）增建支撑墙加固；（4）将损坏部分拆除重砌；（5）对滑动、下沉破坏的修复；（6）增建或接长挡土墙。

　　四、排水设施

　　路基地面排水设施主要包括边沟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽等，这些排水结构物统称沟渠，对雨水、雪水及大小河流溪水等进行排放。对各种排水设施，在春融前，特别是汛前，应进行全面检查疏浚。雨天必须上路巡查，及时排除堵塞，疏导水流，保持水流通畅，防止水流集中冲坏路基。暴雨后重点检查，如有冲刷、损坏、需及时修复加固，如有堵塞应及时清除。地下排水设施具有截断、降低、汇集或排除路基范围内的地下水功能的结构物称为地下排水结构物，如暗沟、渗沟、渗井等。其作用是减小地下水对路基的影响，保证路基的强度与稳定性。公路上常用的地下水排水结构物有暗沟、渗沟、渗井等设施。

　　边沟、截水沟、排水沟等，应结合地形、地质、纵坡、流速等实际情况，综合考虑加固。对松软土，当流量较大或纵坡度为1%～2%时；或粘性较大的土，当纵坡度为3%-4%时，可用片石铺砌加固。在疏松土上的，纵坡度大于3%时；或粘性较大的土，纵坡度大于4%时，应用片石或水泥混凝土预制块铺砌加固或设置跌水。

　　对暗沟应经常进行检查，如发现堵塞、淤积，应进行冲洗清除。特别是雨水季节，应保证暗沟的流水畅通。

　　渗沟如发现沟口长草、堵塞，应及时进行清理和冲洗。如碎石层淤塞不起排水作用时，则应翻修，并剔除其中颗粒较小的砂石，以保持空隙，利于排水。如位置不当，则应根据情况另行修建。