超高性能混凝土国内研究及应用现状

　　1、国内研究现状

　　1993年，我国国家自然科学基金八五重点项目“高强与高性能混凝土的结构与力学性态研究”正式启动，共投入经费110万元，分别由清华大学、铁道科学研究院、中国建筑材料研究院和重庆建筑大学共同承担。其中，由蒲心诚教授负责的90MPa-110MPa高性能混凝土研制工作，经过多年的研究，研究成功强度等级最高达150MPa的超高强高性能混凝土，研究表明，其流动性良好、耐久性优异，通过收缩补偿，其体积稳定性也很高。

　　对于国际上近年来出现的RPC，清华大学最早开始研究，随后湖南大学、北京交通大学、东南大学、中南大学等单位也对RPC的配合比、成型工艺进行了系统研究。北京交通大学自1999年以来，对在常规的搅拌工艺条件下矿物掺合料、纤维品种与掺量、养护制度等问题进行了大量的试验研究。在材料研究的基础上，设计了铁路桥梁中常用的T梁、箱梁、槽梁、无配筋RPC200空心板，并将RPC制品应用于实际工程中；重庆大学蒲心诚教授曾用碱矿渣混凝土技术制成了28d抗压强度为100MPa，110MPa，120MPa的UHPC，一年后强度增至132MPa；而湖南大学通过掺硅灰、高效减水剂和钢纤维并加热养护的技术途径配制了抗压强度高达298.6MPa的超高强钢纤维混凝土，这是目前我国超高强混凝土研究的最高强度记录。

　　2、国内应用现状

　　我国从1992年开始引进UHPC这一概念，在研究中己取得突破性进展。近十年来，UHPC己在很多工程中得以成功应用，例如北京首都国际机场、中华世纪坛、上海南浦大桥、金茂大厦等，并将在今后逐渐代替一百多年来普通混凝土在绝大多数工程中的使用。以下为UHPC在国内应用的部分经典实例。

　　石景山转体斜拉桥隔离带

　　北京市五环路石景山转体斜拉桥隔离带，采用了形状尺寸为2000mmxl200mmx60mm的无配筋RPC空心板，板内有直径为40mm的圆孔可切、可锯。材料抗压强度140MPa、抗折强度14MPa。

　　青藏铁路

　　我国的青藏铁路多年冻土区桥梁上也已采用了RPC材料开发出的新型人行道体系，采用抗压强度140MPa、抗折强度16MPa，抗冻融800次无质量损失，14d碳化深度为0的超高强度、超高耐久性RPC材料，较传统的人行道体系具有耐久性高、自重轻等特点。