昆明新机场续:流状混凝土垮塌下泄消防人员徒手刨挖施救/

　　新机场引桥垮塌追踪

　　3日晚8时15分，当最后一名被困工人被抬出，昆明新机场A3标段东引桥局部垮塌事故被困人员全部救出。经过救援人员确认，当日下午5时56分被成功救出的周乖和马平，成为此次救援行动中获救的最后两名幸存者，随后4名陆续救出的工人都不幸遇难。参与救援的消防官兵介绍，此次垮塌事故大量混凝土尚未凝固，桥梁大量编织钢网错综复杂，将被困人员裹陷其中，成为救援行动中最大的阻碍。

　　粘稠混凝土下泄

　　徒手刨挖施救援

　　此次事故中，26名轻伤员被及时赶到的工友顺利救出，而15名被困工人包括8名重伤员和7名遇难者。救援行动中，消防队员刚刚扒开压埋在被困工人身上的钢筋，大量流体状的混凝土就立即渗透填塞进施救空间，救援的消防官兵表示，这样特殊的事故现场和条件，给救援行动造成巨大困难。

　　经过初步调查确认，事故发生时，垮塌的引桥桥面即将完成混凝土浇筑。参与救援的消防队员告诉记者，尚未凝结的混凝土成流体状随桥面垮塌下泄，错综复杂的钢网将15名工人埋压后，混凝土同时填塞了钢网空隙。

　　第一时间赶到现场救援的官渡区消防一中队班长李云杰说，赶到现场时，从垮塌钢网结构外部只能看到两名工人，两人下半身都陷在混凝土泥浆里，其他工人埋压在更深的钢网内，由于一开始不清楚被困工人有多少，第一批62名消防队员来不及多想冲进现场，尽可能寻找发现被困工人快速施救。

　　昆明市消防支队副参谋长郭毅明告诉记者，几乎所有的被困工人都是消防队员们用手刨开粘稠的混凝土、搬开横七竖八的钢筋找到、救出的。

　　钢筋网错综复杂

　　救援遇5大困难

　　救援中消防队员们遇到了许多困难，但都没有丝毫减缓救援步伐，平均10到20分钟就有一个被困工人获救。

　　郭毅明说，遇到的难题主要有5类，第一是桥梁错综复杂的钢网结构，被困人员几乎是被裹陷在钢网内的。

　　第二是尚未凝固的混凝土，流体状的混凝土几乎无孔不入，渗透进每一个空隙，有两名被困工人身陷钢网下1米多深，上方还被层板遮盖，层板上又堆积着厚厚的混凝土层，消防人员很难发现，他们的呼救也无法传到外界，幸亏搜救犬发现了他们，并作出明显反应，这才让他们及时获救生还。

　　第三是施救过程中，钢网空间狭小，许多工人还被混凝土围陷，而腿和脚却被卡在钢筋结构中无法脱身，消防队员只能用手刨挖混凝土，手套都磨破了，但混凝土刚被挖开就迅速渗透回填进施救空间，只能用木板、木棍挖开一点加固一点，阻挡渗透回填，使救援器材准确破拆钢网结构，让被困工人尽快脱险。

　　第四是许多被困工人在钢网结构中身体扭曲，救援人员必须一步步破拆，确定被困工人身体走向和受伤部位，破拆时也必须非常小心，避免救援造成二次伤害。

　　第五是许多钢网结构非常坚固、空隙狭小，救援器材有时竟使不上劲，救援队员们采取先扩大空间、再切割结构、最后剪断关键部位的方式让被困工人脱险，延缓了施救速度。