郑州:违章施工碾断输水管 120万人喝水将受影响

　　2日下午4时，郑州市花园北路与中州大道交叉口东南角的施工工地上，一条直径1.4米的供水主管道被施工单位违规施工砸断，将影响120万市民饮水。

　　●直径1.4米主水管被砸断

　　下午5时许，花园北路与中州大道交叉口东南角，已形成一个两平方米左右的水坑，坑内的水不停地往上涌。“这条主管道是从中州大道北边过来的，由于中州大道上的车辆太多，所以，为了保护供水管道，中州大道下面修了过路桥涵。由于这边的地势较高，漏出来的水都通过桥涵流走了。”郑州市自来水总公司管网处副主任张振杰说，多亏有了这座桥涵，否则，将造成地面大面积塌陷，从而导致中州大道断行。

　　中法供水有限公司（原白庙水厂）经理赵宏伟说，被砸断的供水干管是由中法原水有限公司（原花园口水源厂）通往中法供水有限公司的原水干管。据悉，该公司通往中法供水有限公司的原水干管仅有两条，直径分别为1.4米、1.2米，而砸断的正是1.4米的主管道。

　　●估计是被施工货车碾断的

　　“经初步查看，此次事故是由于工程施工车辆重车碾轧，将人行道砖碾断砸烂了供水管道。”郑州市自来水总公司管网处副主任张振杰说，出事的这个位置是花园路立交桥改造项目工地，负责施工的是郑州市交通局的一个项目部。

　　对此说法，现场一位穿黑色上衣自称为工程项目部的工作人员则说，没有人告诉他们供水管道在哪里，他们也不知道施工前要与供水部门沟通。

　　而郑州市自来水总公司供水工程管理部副经理胡尊礼则说，得知该工程需穿越中法原水有限公司两条供水管道，由于涉及郑州市近40%人口的供水安全，他们在半个月前就向该工程项目部送交了改迁供水管道的设计图纸及预算，但始终未有答复，此次事故正是该项目部盲目施工造成的。

　　●120万人供水将受影响

　　“根据现场情况分析，砸断处极有可能位于混凝土管道和钢管的连接处，如果昼夜抢修，最少需要72小时。”张振杰说，如果开始抢修，他们需要将过路涵洞打开，拉开作业面，届时将会对中州大道通行造成一定影响；由于管径太大，只能停水作业，抢修期间郑州市东北区域将可能降压供水，受影响的具体范围为京广路以东、中州大道以西、航海路以北区域，近120万市民饮水受影响。

　　胡尊礼说，如果施工方迟迟不改迁供水管道的话，随时都可能对供水安全造成威胁，自来水公司将协同郑州城市供水监察队迅速与肇事方联络处理，并督促对方尽快将供水管道改迁，否则，一旦立交桥建在供水管道之上，必将对郑州市供水安全造成更大的隐患。

　　●管道老是破，郑州挖沟不断

　　“郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州。为什么水管、天然气管老是被挖断，就没有一个好的解决办法吗？”有市民这样抱怨。

　　2009年11月27日，河南省十一届人大常委会第十二次会议通过了《郑州市城乡规006年划管理条例》。该条例增加了一条“禁止挖沟”的条款：城乡规划主管部门应当加强对城市道路及配套基础设施建设的规划管理和综合协调。依附道路建设的地下管线，应当与新建、改建、扩建道路同步铺设；有条件的，应当配套建设地下公共管沟。“破路现象是中国大多数城市的通病，并不是郑州市独有的现象。”中国城市经济学会副秘书长王明浩说，在广州和杭州等城市，已经开始建“公共管沟”来解决这个问题。

　　●“公共管沟”能解决挖沟难题

　　公共管沟即共同沟，也叫“地下城市管道综合走廊”，简称地下管廊。它是把设在地上架空或地下铺设的各类公用管线集中容纳于一体并预留检修空间的地下隧道，主要适用于交通流量大、地下管线多的重要路段。

　　王明浩打比方说，公共管沟一般都设在城市主干道下面，又高又宽，类似于地下隧道，就好像一个大口袋，有好几个袋口（井口）露出地面，人可在里面直立行走；维修或增加排管只需从袋口进入，沟内空间，足以让一辆汽车通行。

　　郑州市市政勘测设计院原院长李沛接受媒体采访时说，郑州地下管线之乱，根本在于投资主体过多。比如污水、雨水管线是由政府投资，而热力、燃气和自来水是由市属企业投资，电力和通信则是由国家直属分公司投资。虽然建了“公共管沟”，但管沟的位置和走向和个别管线的规划冲突时，人家就要另行铺设，依然会重复开挖。

　　郑州市城建发展科研中心原主任高玉楼认为，成立专门的管线管理公司统一管线铺设，前提是有一个对城市地上、地下管线信息采集齐全的数据库，仅这个时间就需要3年到5年。