又是搅拌车 又是三条人命 上海11月连发7起类似事故

　　11月30日下午，一辆水泥搅拌车在浦东秀浦路、周园路路口发生侧翻，压扁了旁边经过的一辆出租车，出租车司机和两名乘客当场死亡。

　　27日，本媒体刚刚报道了上海市大型车5天内接连造成6起事故致6人死亡，紧接着的29日，沪太路上一辆土方车又撞倒了两名路人，一人当场死亡。本媒体今年报道过的土方车和搅拌车事故已经达到了30起，死亡人数达22人，平均每月都有2人死于这些大车的车轮之下。

　　侧翻搅拌车将出租车压成“薄饼”

　　30日下午3点40分左右，一辆标识有“上海建工”字样、牌照为沪B32821的水泥搅拌车，在秀浦路上行驶，行至周园路路口转弯时，突然侧翻，而当时正好一辆车牌为沪EM4811的红色出租车经过，出租车立刻被压成了“薄饼”。

　　目击者何先生回忆起事发情景时，接连用了3次“太恐怖了”。“在转弯的时候，搅拌车几乎没有减速，而车身上面的桶还在不停转动。在快要走完弯角时，车子的左侧车轮几乎离地。如果这时车速能减下来，也许就不会翻掉。”何先生说，那辆红色出租车当时几乎紧贴着搅拌车行驶，搅拌车侧翻后，原本有近1.2米高的出租车车身，瞬间被压得只有不足50厘米高。

　　事故发生后，交警、消防及医务人员快速赶到现场，为防止出租车起火，消防人员边营救边用水枪降温。在经过一个多小时的努力后，出租车上的2名乘客及司机被拖出，但均已死亡。

　　仅11月类似事故连发7起

　　本媒体对于土方车、搅拌车等大型车交通肇事事件历来都非常重视，也多方呼吁，但是悲剧不仅没有停止，反而愈演愈烈。今年以来，仅本媒体报道的土方车、搅拌车交通事故就有30起，死亡人数达到了22人，其中仅11月，就发生了7起，造成6人死亡。综合统计，今年几乎每月有2人要死于这些大车的车轮下，而事故原因一部分就是大型车在拐弯时，由于超速或超载而造成侧翻，将旁边的行人或者车辆驾驶员压死。

　　30日，秀浦路上的搅拌车事故发生后，记者拨通了有着近9年土方车及搅拌车驾驶经验的司机谢师傅的电话。得知刚刚发生的事故，谢师傅并没有显露出过多的意外。用他的话说：“这种事情看得太多了，现在都已经有点麻木了。”

　　土方车多拉快跑是“顽症”

　　“土方车、混凝土搅拌车等大部分都是承包、挂靠车辆，归私人所有，司机按趟计酬。”谢师傅说，由于搅拌车驾驶员的工资都是计件工资，为了多跑几趟只得多拉快跑。混凝土行业内普遍实行12小时工作制，甚至24小时隔日工作制，一辆车两名司机轮流开。而且司机的招聘主要以熟人介绍为主，对司机的安全资历情况公司很少了解，平时喝点小酒开车的情况也有。

　　谢师傅说，现在年底了，工程越来越紧，司机任务多，压力也大，很容易疲劳驾驶。此外，大部分司机都是20多岁的年轻人，缺少必要的岗前培训，其中非沪籍司机比例很高，对路况又不熟悉。“只要司机认为自己还能拉，就不会有人来问你安全的问题。尤其是水泥搅拌车车型特殊，在右拐弯的时候存在视线死角，只要注意力稍不集中，就容易出事。”

　　转弯车速超20码可能翻车

　　对于为何事故总是发生在转弯位置，谢师傅的解释是，因为转弯时搅拌车就是一个定时炸弹，如果有行人或车辆此时离搅拌车距离较近，不管是内侧还是外侧都不安全。“现在很多司机都在车上多装了后视镜，但转弯时，司机不可能一直盯着一边看，而且有判断延误的情况，内侧车尾很容易带到人。”

　　搅拌车高4米左右，后车斗背着搅拌器，一边走一边不停地搅拌，车速过快时拐弯就很容易侧翻。对此，谢师傅从专业技术角度分析认为，赛车转弯速度那么快为什么不翻车，就是因为重心低。“再看看搅拌车，重心特别高，而且是偏向汽车尾部，搅拌车的底盘不够稳，配重也不够，所以容易翻。而司机坐在左侧，右侧就几乎成了一个盲区。车子要保证转弯安全，车速就要控制在20码以内，还需考虑路面不平等其它因素。”

　　本媒体再次提醒市民，当遇到类似搅拌车、土方车之类的大型车辆，不管是开车，还是走路，最好保持离车2米的距离。

作者：李东华 孙蓉