黑龙江:超载大货车压塌铁力西大桥

　　昨天凌晨2时34分，222国道哈伊公路123公里处的铁力市呼兰河大桥（当地称铁力西大桥）桥体突然出现坍塌，120延长米的桥面全部落到水中。由于事故出现在凌晨，视线不好，先后有8台车辆落入桥下。经当地政府紧急救援，至昨天17时许，落水车辆全部被吊了出来。该事故共造成21人落水，其中4人（三男一女）死亡，4人受伤。

　　触目惊心

　　坍塌桥体横跨4个桥孔长百余米，双幅桥体变单幅，落水车辆后车压前车“摞”在一起

　　上午9时许，记者驱车200余公里赶往事发现场。进入铁力市界内，一路上不断见到事故抢险车、救护车等快速通行。道旁停着长达几公里的货车，一位车主讲，前面桥断了，车都过不去了。12时10分，记者一行来到距出事地点一公里远的黄土泡大桥处，看到民警设置了警戒带，所有车辆禁止进入。记者亮明身份后，步行10余分钟到达事故现场。

　　坍塌的大桥位于铁力市南，该桥桥体为两幅，分别为两车道单向行车。从南向北的一幅桥体发生坍塌。在另一幅桥体的桥头处，有“1997年8月竣工”、“铁力市西大桥字样”。站在该桥上，可以看到坍塌的桥体占4个通水孔，长达120余米。大量的钢筋、混凝土落在河中将三个通水口堵塞，河水只能从剩余的一个通水口通过，水流变得汹涌，并夹杂着漩涡。

　　塌桥南向第一个桥墩因受外力，出现倾斜。桥下多辆货车全部变形，面目全非地“摞”在一起，很难分清哪个车头是哪个车身上的。废墟上还堆积着大量破碎变形的货物。

　　紧急救援

　　两台70吨起重机10余小时工作陆续吊上来坠毁车辆和货物

　　记者看到，两台70吨起重机正在将落桥的车辆及物资吊上来。驾驶员李师傅介绍，他是早晨4时许接到命令赶来的，已吊起1台面包车和3台大货车。另一位郭师傅是私家货车车主，他听说事故之后，主动到现场救援，将吊起的3台大货车拖到两公里外的停车场存放。

　　13时10分，车号为“黑F2615挂”的13米长大货车被吊上来，该车车头与车身只有几个部件相连。驾驶室门上有“伊春市乌马河区通运运输有限公司营运”字样。该车吊起后，车头出现断裂，被两台车分开运离现场。此时的桥下，车号为“黑F38037”写有“尼尔快递”的厢式货车露了出来，该车车头、车厢已难以分辨，工作人员往外捞大大小小的成箱货物。据“尼尔快递”公司伊春分公司负责人赵亚春介绍，该快运车上共有126件货物，多为手提电脑、手机和服装等，投保总额在20余万元。

　　14时许，这台已经只剩下底盘的厢式货车被吊出。桥下现出大量的钢材、石膏板、瓷砖等建材。起重机开始吊运成梱的角钢和方钢。有的钢材因“抽芯”落地砸出巨响，引起数千名围观者的惊呼。

　　此时下起了小雨，救援在雨中进行。据了解，事故发生后，铁力市政府各部门陆续到达现场参与救援。铁力市民政局一位负责人介绍，西大桥是伊春、铁力南上的唯一交通要道。这位负责人3时15分就赶到现场，他介绍，当时桥下“摞”了多台大货车，一台面包车则“非常规矩”地停在最上面，车上人刚从哈市接回一位在日本做手术回来的病人。

　　据伊春市交通局的一位工作人员介绍，坍塌的大桥建于1973年。1997年，哈伊公路扩道时，紧挨此桥修建了另一幅的梁式桥，从此该桥改为从哈尔滨到铁力方向单向通行，梁式桥一侧则从铁力往哈尔滨方向单向通行。这位工作人员讲：拱式桥中的每一拱之间都会产生作用力，以相互支撑，任何一拱出现坍塌，其他桥体都会因没有支撑而倒下。这正是该桥除两侧引桥没有坍塌，其他部分全部坍塌的原因。这位工作人员还介绍，由于该桥是黑龙江省北向的重要通道，因此，省交通厅的专家正在赶往现场，对另一幅梁式桥体安全、双向行车等方面进行论证。

　　千钧一发

　　两名坠河者逃生后到桥头拦截后车并报警，避免了更大的生命财产损失

　　据铁力市委宣传部的工作人员介绍，事故发生后，交警、消防、武警等人员陆续赶到现场展开救援。后掉下去、摞在上面的几辆车内的人员尚能自己爬出来，救援人员经过破拆、挖掘等方式，先后共救出18名随车辆落到桥下的人员，其中一人死亡。至17时50分许，又有3具尸体被打捞上来。

　　14时许，记者赶到铁力市医院，见到了最后一辆坠入桥下的车牌号为黑F88280的长安微型面包车驾驶员马丽荣。她介绍，当时车上共有6人，28日晚在哈尔滨太平国际机场刚刚接人回来，返回铁力市的路途中一直下着小雨，车速也不快。驶上桥面时，感觉路面突然消失，车体跟着发生倾斜，车头一沉，眼前一片漆黑。仍有些惊魂未定的马丽荣说：“我当时感觉车坠落的时间很短，不像坠到桥下，后来才知道自己的车身下已经有7辆大货车了。”经医生初步诊断，马腰椎骨折。车内除另一位叫王清超的男子重伤，其余4人包括那位接回来的病人均为轻伤。马介绍，有两位先掉下去的司机自行从车内爬出来，到桥上拦截了后方车辆，才避免了更大的生命财产损失。

　　随后记者在外科三病房内见到了这两位“英雄”刘春刚和钞利奎。二人均是嘉荫县人，刘春刚讲，他们驾驶的黑F71000解放挂车，拉着一些方钢。他坐在副驾驶位置上闭目养神，钞利奎开车。突然，“轰隆”的一声巨响将其惊醒，随后就啥也不知道了。等其苏醒后，叫醒已经处于半昏迷状态的钞利奎，两人一起踹开车窗，爬过了几台摞在一起的车体后，手牵手从河中走到岸边的桥头，并站在桥头向后车挥手示意停车。他们截住一辆拉运沙石的翻斗货车，堵住了“断头路”，又拨打了报警电话。

　　二人告诉记者，爬出驾驶室上岸时，亲眼看到有车陆续开下“断头桥”，并重重地砸到前车上。回想当时，二人仍心有余悸：“那时真担心再掉下来车把自己砸死，当时没感觉到疼痛，如今觉得浑身上下哪儿都疼！”经医生诊断，二人均为全身多处挫伤及擦伤。

　　初步调查

　　事故为一超载大货车压塌造成，哈尔滨通往铁力将绕行

　　昨天13时30分，铁力市政府举行了第一次“西大桥压塌事故新闻发布会”。据介绍，发生压塌的西大桥建于1973年，桥长187.7米，桥宽15米，是6孔双幅桥。由于桥龄较长、加之连日大雨，坍塌的桥面为其中一幅的中间4孔段，坍塌桥面长120米左右，宽7.5米。记者对部分内容摘录如下：

　　记者：为何将本次事故定性为“压塌”，而不是“坍塌”？

　　铁力市交通局李喜忠：初步勘查，塌桥 原因为一辆由哈市方向开往铁力车牌号为黑F51650的超载大货车压塌造成，但具体的原因还需道桥专家做进一步鉴定，专家正在赶往铁力途中。

　　记者：如何确定压塌桥梁的汽车是超载？该桥的承载吨位多少？桥旁是否有醒目的限承载吨位？

　　李喜忠：现场勘查，最下方货车（第一个坠下桥的货车）装载了大量钢材，初步断定自重超过核定吨位。西大桥的使用年限为30年，承载吨位为30吨。

　　记者：该桥是哈尔滨通往铁力的唯一路径，塌桥后交通如何解决？

　　李喜忠：交通部门已经疏导车辆从周边的“年丰”桥通过，但此桥只能通过小型车辆，大型货车仍无法通行。

　　据了解，事故发生后铁力市消防、公安、武警、交通、医疗人员400余人，消防车、救护车、吊车、警车20余台参加救援。截至记者发稿时，已从事故现场发现落水车辆8台，其中货车7台、微型面包车1台，救出落水人员21人，4人死亡，4人受伤。