京包铁路集宁段首台全液压衬砌台车成功运用

　　11月14日，中铁四局二公司内蒙古八苏木隧道一经理部顺利进行了京包铁路八苏木隧道进口首轮二次衬砌浇筑工作，长12米，跨径12米的首轮衬砌，仅用了10个小时，全液压衬砌台车给施工带来了极大的方便，它的成功运用，对加快隧道施工，将起到积极重要的作用。

　　二公司施工的京包铁路八苏木隧道全长8000多米，是全线最长的隧道，而工期仅有30个月，加之工程地处高寒区，实际施工期更短。为在合同工期规定时间内完成施工任务，二公司在八苏木隧道施工中，采取“两头跟进、中间增设两个斜井的办法”组织施工生产，同时又在施工方法上动脑筋，他们自制了全液压衬砌台车进行二次衬砌作业，这种台车长12米，可以满足跨度12米之内的隧道作业，衬砌台车可以伸缩自由，移动方便，操作便捷的特点，而且台车用钢模制作，二次衬砌的混凝土面光滑圆顺，极为美观。为满足浇注混凝土施工的需要，他们在全液压衬砌台车上开设了32个天窗，浇注混凝时，根据浇注的高度，从不同位置的天窗输入混凝土，保证了混凝土施工不间断。

　　为更好地发挥全液压衬砌台车的作用。二公司专门配备了输送泵，全自动搅拌站，使混凝土源源不断地输入台车，保证了衬砌质量。

　　据了解，二公司在京包铁路八苏木隧道将生产6台同类型的全液压衬砌台车。届时，将更进一步加快施工进度。