新国标即将实施！搅拌运输车超载难题或迎解！

5月14日，以“新阶段新发展新征程”为主题的国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》宣贯会议在安徽省马鞍山市召开。本次会议由全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主办，汉马科技集团股份有限公司承办。  

中华人民共和国国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》即将于2021年11月1日正式实施。会议对新国标进行了宣贯，并邀请行业协会、标准起草机构、工程机械监督检验机构、混凝土搅拌运输车制造行业骨干企业和用户单位，围绕新国标实施以及混凝土搅拌运输车行业发展进行研讨，并发布了旨在推动混凝土搅拌运输车行业进入高质量发展新阶段的《马鞍山宣言》。  

治病治根，困扰混凝土搅拌运输车多年的超载难题，其源头就是标准。业界认为，《混凝土搅拌运输车》新国标实施，对于规范和指导全国混凝土搅拌运输车的设计、生产、认证和执法，维护行业健康、稳定、可持续发展具有重要意义，将推动混凝土搅拌运输车向全面合规方向发展，由此迈入以标准为引领的高质量发展新阶段。  

新国标备受期待  

历时两年正式发布  

混凝土搅拌运输车是混凝土机械各个产品门类中，销售额占比最大的产品，是工程车辆中最大的细分市场，是重卡市场的一个重要分支，更是与社会公众接触最为密切的工程机械产品。  

2020年，我国混凝土搅拌运输车产销规模超过10万台，同比增长41%，在全球混凝土搅拌运输车产销总量占比超过70%。  

尽管产销规模庞大，但我国混凝土搅拌运输车在安全标准上仍落后于世界先进国家。正如全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主任委员、中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长符忠轩所讲，混凝土搅拌运输车车行业一直处于一种乱象，体现在“大方小标”问题上。  

在利益驱使之下，“大方小标”这种做法给搅拌车用户严重超载混凝土创造了条件。违法成本很低、守法代价很高，导致超载的后果非常恶劣，如超载失控造成人员伤亡，道路桥梁塌陷交通事故等一系列社会安全问题，在社会中形成极其恶劣的影响。  

在全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会大力推动下，2016年11月中联重科向SACTC328/SC1提出GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》修订申请，经国家标准化委员会审批，于2018年9月27日下达标准修订计划。  

新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》起草单位包括混凝土搅拌运输车生产企业中联重科股份有限公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司、河北雷萨重型工程机械有限责任公司、三一重工股份有限公司、洛阳中集凌宇汽车有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司和国家检测机构中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司、汉阳专用汽车研究所，由中联重科混凝土搅拌运输车技术专家张国君担任标准起草工作组组长。  

历时两年，工作组多次召开标准研讨会与审查会，经过征求意见阶段、送审阶段、报批阶段的审核，于2020年12月14日由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布，替代原国标GB/T26408-2011，并将于2021年11月1日正式实施。  

据新国标起草工作组组长张国君介绍，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》对于混凝土搅拌运输车二、三、四轴和一轴半挂、二轴半挂、三轴半挂搅拌车最大允许总质量、搅动容量、几何容量进行了明确规定。其中，三轴搅拌车最大允许总质量为25000kg，搅动容量≤6m³，几何容量≤11.6m³；四轴搅拌车最大允许总质量31000kg，搅动容量≤8m³，几何容量≤15.5m³。并且增加了载质量利用系数要求和计算方法，从标准源头上对制造企业超规超大搅拌车加以严格限制。  

此外，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》还增加了采用新能源动力和半挂式搅拌车技术参数要求，修改了搅拌车在装载运输途中溢料的判定要求、出料残余率、混凝土坍落度要求，并提出搅拌车宜安装北斗等定位系统、语音提示系统和倒车、转弯视频监控系统，由此促进混凝土搅拌运输车向轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保的方向升级与进步，引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求，满足经济社会高质量发展的需求。  

行业上下游共同促进  

迈进健康发展新阶段  

多年来治理超载超限是社会难题，是困扰车辆管理部门、执法部门和生产企业以及用户的难题，一直以来没有灵丹妙药。治理超载超限必须从源头抓起，源头就是标准，只有制定符合我国国情和未来趋势的标准，扎紧标准的笼子，才能为搅拌车超载超限根本性治理创造条件。  

此次新国标宣贯会是标委会首次从标准制修订工作跨越到标准宣贯和执行层面，并且以标委会和协会跨界联动的形式，推动标准制定由制造企业为主导扩展到检测和执行机构。宣贯会期间，行业上下游对新国标发布实施给予了高度肯定，对于新国标给混凝土搅拌运输车行业带来的翻天覆地变革充满期待。  

符忠轩表示，装备制造业要统一思想，全产业链上下游要紧密联动，贯彻标准以及国家相应政策的具体落实。《混凝土搅拌运输车》国家标准的宣贯还是第一次，其目的就是号召行业上下游同仁，要敬畏法律，敬畏标准，敬畏我们来之不易的行业健康发展新秩序！我们将以混凝土机械高标准建设推动混凝土机械行业高质量发展，安全发展和绿色环保发展！  

一方面我们还要不断的解放思想，更新观念，提高认识制定高标准，绝不能迁就某一个企业能否达到标准要求而降低标准；二是不断完善和提高标准的水平，例如这次对新颁布的混凝士搅拌运输车国家标准，补充增加了搅拌筒几何尺寸的要求就是如此！三是做好行业的表率，引领未来各地在制定行业下游地方标准向更高质量发展。  

安徽星马专用汽车有限公司总工程师裴志军表示，新国标规定到位，界定清晰，减少制造自由度，由此形成“无空可钻”和“不敢超、不能超”的行业良性发展态势。裴志军认为，标准笼子扎好了，超载超限的漏洞减少了；超载超限不停车核查系统编织了治理查处的“天罗地网”；车辆管理部门一致性检查越来越频繁；用户的守法意识增强，违法成本增加等等一系列有力举措和治理环境，将有力促进合法合规搅拌车得到应用推广。  

国家工程机械质量监督检验中心原部长、中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司主任张松涛表示，新标准发布执行，将有效减少“大吨小标”种种乱象，减少交通事故减轻社会成本。作为检测机构代表，张松涛在宣贯会期间承诺，为政府把好质量，严格按照新国标进行检验检测；为企业做好服务，共同为行业健康发展贡献力量。  

南京混凝土协会秘书长沈国平表示，2020年以来，南京市加快淘汰传统超载超限搅拌车，促进绿色、安全、低碳搅拌车应用。接下来将组织混凝土行业搅拌车用户单位，全面学习贯彻新国标，加快轻量化搅拌车更新替代，并提高搅拌车数字化、智能化水平。  

中建材南京中联混凝土有限公司副总经理雷素林表示，2020年南京中联混凝土率先带头响应，一次性购置了800台轻量化合规搅拌车。新国标发布，对混凝土行业上下游产业构成重大利好，作为搅拌车用户，南京中联混凝土将认真学习贯彻新国标，在采购和使用环节严格执行，引领行业发展。  

北京市混凝土协会原会长、北京城建亚东混凝土有限责任公司总经理刘建江表示，搅拌车行业要以改革创新行稳致远的眼光和胆识为经济社会高质量发展贡献力量，从满足用户低端需求向引领用户消费理念转变，借助《马鞍山宣言》发布创造行业辉煌。  

三一专用汽车有限责任公司研究院副院长刘柱表示，轻量化、电动化是搅拌车行业发展方向，行业要坚定信念，依法依规创造搅拌车健康发展之道。  

高标准、高品质、高效能，切实提升用户体验、用户安全，降低企业运营管理成本的搅拌车必将能赢得市场，引领行业发展变革。伴随着新国标发布实施，我们也期待混凝土搅拌运输车行业以创新驱动，提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性，为行业贯彻新发展理念，构建新发展格局做出更多的贡献。  

马鞍山宣言  

中国混凝土搅拌运输车在规模上排名世界第一，但在安全标准上仍落后于世界先进国家，减少超限超载运输对于社会公众安全和交通设施造成的损害，是全行业共同的责任、目标和追求。  

在国家全面贯彻高质量发展的新时代，我们清晰地认知并理解，生产制造符合国家道路交通安全法规和《混凝土搅拌运输车》标准（GB/T26408—2020），是混凝土搅拌运输车行业的基本要求；  

混凝土搅拌运输车制造厂商必须以时不我待的态度自强争先，践行道路交通安全法规和国家标准；并在此基础上实现混凝土搅拌运输车产品轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保，满足经济社会高质量发展的需求，引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求。  

在此，我们郑重向行业宣言：  

一、致力于通过下料线、焊接线、喷粉线、总装线的智能升级，实现全流程的自动化、数字化生产，加速推动搅拌车产线迈入智能制造时代；  

二、致力于通过绿色工厂建设，减少搅拌车生产VOC和废水废渣排放，降低劳动强度和职业健康风险；  

三、致力于通过智能驾驶技术、智慧车联网技术，为搅拌车客户提供更好的驾驶体验，为行车安全保驾护航，实现车辆运营管理提升和成本降低；  

四、致力于严格按照国家标准GB/T26408—2020设计生产制造混凝土搅拌运输车，以标准引领搅拌车制造厂商规范竞争，为下游客户创造更大社会价值；  

五、致力于提升整车环保性能和混凝土生产运输质量，防止混凝土遗撒，提升混凝土搅拌匀质性，监控坍落度和添加剂等关键指标，减少出料残余率，减少卸车混凝土飞溅；  

六、致力于探索研究推广纯电动、增程/插电式混合动力、燃料电池搅拌车，通过轻量化技术和能量回收管理技术实现节能减排，减少CO₂排放量。