混凝土技术医治温州公路“跳车”病

　　打下梅花桩 医治“跳车”病 

　　温州市公路“一到桥头车就跳”难题有望破解 
 
　　曾有人形容温州市公路现状为“一到桥头车就跳”，不过这种现状在今后有望得到有效治理。记者近日从公路部门了解到，由省公路局投资130余万元，市公路处牵头负责实施的桥头跳车治理实验主体工程，已在104国道瓯海丽岙段的下呈二桥实施。

　　“桥头跳车”是指道路与桥的衔接处产生较大差异沉降，导致高速行驶的车辆颠簸跳跃现象，它对行车速度和安全都有一定影响，并且增加了车辆运营费用和道路养护费用。据市公路处养护科介绍，这种现象在温州特别严重，主要是因为温州属沿海地带，地基土质含水量大，软基处理比较难。“桥头跳车”温州市区个别道路沉降处最多时累积可达几十厘米。此前，公路部门对这些“桥头跳车”病害都是采用修补加铺沥青或混凝土来处理，以消除路、桥衔接处的高低差异，但效果不是很明显，且需要反复处理。为此，我市从去年底开始实施“桥头跳车病害治理方案”，课题实验组选定104国道瓯海丽岙段的下呈双向公路桥，进行试验治理。

　　据课题研究单位介绍，他们采用的方法叫做“混凝土注浆加固台背填土快速修复技术”，采用的是高分子聚合物加拌水泥而成的浆液，在跳车的桥头50米至70米处即开始打上间距为1.5米至2米的梅花桩式孔，每个孔直径约7.5厘米，深度从十几米至二十几米不等，再向孔里灌注这种新材料浆液，以增加土质强度，增强地基的承载力。据称，在处理下呈公路桥桥头沉陷过程中，这种化学注浆的技术处理方案，能够快速有效地解决“桥头跳车”问题。经公路部门监测统计，目前这处“跳车”病医治效果较佳，公路部门还将每周派专业技术人员对桥头标高沉陷进行测量，最终实验结果报告将在今年下半年做出。

　　市公路处养护科负责人说，通过实体工程检验，此技术有望在今后的公路养护中，逐步推广和应用，届时温州的“桥头跳车”现象有望减少。