昆明启动“新农村公路适用路面技术研究”科研项目

　　“新农村公路适用路面技术研究及应用示范”科研项目，是昆明市西山区交通局与同济大学合作研究开发的项目，是云南省2008年度重点科研项目，项目的研究开发对全省乃至全国的农村公路建设都具有较强的现实指导意义。

　　2006年3月以来，为适应社会主义新农村建设在新时期的发展和需求，探索我区农村公路交通可持续发展的路子，充分利用当地的自然条件和资源，结合公路的使用条件，交通量及交通组成，以期实现用最少的钱修更多的路、修更好的路、修更人性化的路，我区交通主管部门创新农村公路建设理念，对路面结构形式多元化领域进行了一些有益的研究、实践和探索，在我区农村公路建设中实践了柔性基层沥青混凝土（倒装结构）路面、硅藻土改性沥青路面、非对称路面结构、宽路基窄路面、复合式碾压混凝土路面、利路力固化路面、整齐半整齐块石路面、水泥混凝土砌块路面等多种路面结构形式，编辑出版了《农村公路路面结构形式》工具书，为我区乃至全市及全省农村公路建设积累了大量行之有效的经验，2007年6月22日和2007年8月30日 ，我区交通局长吴永芳同志代表我区分别在云南省交通厅组织的由全省16个地州128个县市主管交通领导参加的云南省农村公路建设工作会议和昆明市政府组织的全市各级交通主管部门和相关乡镇领导参加的昆明市交通工作会议上介绍了关于农村公路路面结构形式的实践经验，与会人员实地参观了我区采用多元化路面形式修建的农村公路，受到了参观人员的一致好评，初步形成了 “西山交通模式 ”，主要特点：一是将科学发展观的理论要求与交通工作实践相结合，实现了交通建设理念的创新；二是有效地解决了农村公路建设任务与建设资金不足的矛盾，如复合式碾压水泥混凝土路面，相对于沥青混凝土路面该路面结构形式可节约公路路面建设成本20%—30%；三是解决了农村公路建设中的公路建设浪费问题，根据农村公路交通和交通组成的实际，在不同的情况下如果利用单一的路面结构形式，要么路面结构不能满足交通量的需要，缩短了公路的使用寿命，造成公路建设滞后，要么道路利用率低，造成建设资金的浪费，利用宽路基窄路面的路面结构形式，既满足了部分农村公路近期的交通量和交通组成的需要，又满足了该部分农村公路沿线村镇发展对农村公路的要求；四是有效提高了农村公路的使用寿命，如我区浑团公路，根据其交通量和交通组成特点，采用了非对称路面结构形式，有效延长了该路的使用寿命，从2002年通车至今，该路在作为团结镇沙石料运输唯一通道的情况下，还没有出现过明显的病害；五是降低了管养成本，节约了管养经费；六是提高了农村公路的通行安全，尤其是将各种路面结构形式根据不同的需要综合运用时，可达到硬性控制车速，提高道路通行安全的目的。

　　2008年5月，我区交通主管部门为更好地总结经验，更好地探索农村公路建设的新方法、新路子，结合经济社会软环境发展的要求，全面启动了与同济大学联合开发的 “新农村公路适用路面技术研究及应用示范 ”科研项目，该项目研究规模大，规格高，研究经费近230万元，其可行性研究报告已于2008年4月27日顺利通过云南省交通厅组织的专家评审组评审，预计于2009年9月完成项目结题。