NatureChina发表青藏铁路研究成果
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日前，NatureChina上发表了中国科学院寒区旱区环境与工程研究所程国栋院士、赖远明研究员、孙志忠和姜凡等研究人员第一次利用数值模拟、室内实验和青藏铁路现场实验阐明的块石层降温机理的研究成果。研究人员把块石层对多年冻土的降温效果比作热半导体，并且建议块石层可以作为应对全球升温、增强路堤稳定性的一种强化措施。
研究人员通过数值模拟和实验发现，冬季，块石层上部温度较低、下伏冻土温度较高，块石层内空气在上浮力作用下产生对流，不断冷却下伏冻土；夏季，空气温度较高，多年冻土温度较低，在块石层底部空气密度较大，不易产生对流。因为块石之间的接触面积较小，因此块石的热传导有限，这样多年冻土在一年内散热大于吸热。研究人员对青藏铁路普通路堤和块石路堤的温度场进行了监测，发现三年后，块石路堤下多年冻土上限上升至路堤填土里面，尽管季节变化但冻土融化较少，提高了路堤的热稳定性。研究人员认为块石层施工方法施工方便，成本低，环境友好，将作为冻土区施工的重要措施之一。
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