肖家祥：全力以赴稳增长 坚定不移深化改革 努力推动水泥行业高质量发展
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采用“沙漠地区公路建设成套技术”修建的新疆第二条沙漠公路——阿拉尔至和田公路预计7月底全面贯通。该公路全长424公里，属二级公路。成套技术的应用不仅缩短了公路里程，而且充分利用流动沙漠公路选线，合理绕避了严重沙害地段，采用综合防沙体系工程防治沙害，最大限度地保护了绿色植被。
“利用沙漠、开发资源、发展经济、保护环境”是西部大开发的重要组成部分。“西部大开发，交通要先行，国家高速公路网、西部开发省际通道、农村公路建设等系列战略工程在西部地区先后展开，预计西部地区将有数万公里不同等级的公路穿越沙漠、戈壁和草原地区，‘沙漠地区公路建设成套技术’给沙漠地区公路建设提供了强有力的技术支持。”新疆维吾尔自治区交通厅总工程师李志农在接受本报记者采访时说。
2001年，交通部将“沙漠地区公路建设成套技术研究”纳入西部交通建设科技项目，并组织30多家科研、设计、管理和高校等单位参与攻关。科研人员经过长达5年多的刻苦攻关，在8个方面取得了40余项成果，其中两项成果填补了国际空白，10项成果有重大创新，12项技术有重大突破，两项成果获省部级科技进步一等奖，两项成果获得国家实用新型专利。据专家论证，该研究成果无论在数量还是在整体技术水平、推广应用范围等方面，在沙漠地区公路研究史上都是前所未有的，无论在规模上还是在深度和系统性方面，在国内乃至世界都是空前的。
据李志农介绍，该项目结合西部交通建设实际，研究解决沙漠地区不同等级公路特别是高速公路建设的关键技术，共包括沙漠地区公路选线及线形参数研究等13个分课题。“十五”时期，这些成果在沙漠地区公路建设中起到了重要的作用，已经成功地应用于国内8条沙漠高速公路和2300多公里等级公路的建设中，产生直接经济效益约12亿元。目前，该研究成果正在新疆塔克拉玛干流动沙漠、古尔班通古特半固定沙漠腹地以及边缘地区得到广泛应用。
国道315线若羌至且末公路位于塔克拉玛干沙漠南缘，是新疆主要的交通运输干线之一，在新疆社会经济发展和国防建设上有着非常重要的地位。老路线为绕避沙害多绕行无人烟地区78多公里，仍然有37公里路段存在严重的公路沙害。为节约投资并带动当地经济，新路线决定穿越长达50公里的沙漠。根据工可报告估算，该方案比原方案缩短里程78公里，既缩短了总里程，又靠近且末县各乡居民区，还节约投资6584万元。目前，新疆正大力推广风积沙筑路技术，特别是在沙漠边缘的无砂石料地区，通过利用就地风积沙，不仅降低了造价，而且对治理盐渍土、翻浆等公路病害发挥了作用。
李志农说：“我们从以前的惧怕沙漠、绕避远离沙漠，到直接在沙漠地区修公路，再到现在能够充分利用沙漠的风积沙资源修筑公路和处理病害，同时保护沙漠脆弱的生态环境，减少破坏，与沙漠和谐共处，这是一大科技创举。可以自豪地说，我们现在能在任何情况复杂的沙漠中修公路！”
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