我国最大陆路口岸攻克高性能混凝土600m远距离输送难题
2007-03-16 00:00
日前，中国铁建十三局集团一公司负责施工的深圳湾跨海大桥（深圳侧）桥面铺装及附属工程铺装完毕。这座连接深港的“民心桥”的建成，将标志着深圳西部通道整体工程取得关键性进展。
深圳湾大桥换道立交桥在海上作业，其显著特点是“急、难、险、重”。在无现成海上施工经验和施工设备的情况下，深圳湾大桥项目部全体参战员工科学组织、精心施工，先后攻克了钢护筒下沉，钢板桩围堰淤泥反涌，高性能混凝土（120年寿命）远距离输送（距离600米）、海上现浇梁支架施工，冲孔桩漏浆严重成孔困难等技术难题，圆满完成主体工程任务，受到了业主的好评。
该大桥工程总投资1.18亿元，合同工期仅184天。整个深圳湾口岸于今年7月1日前投入使用后，深港两地将只有10到15分钟的车程。其中深圳湾口岸是国内首次采用深港联合的“一地两检”查验模式的口岸，建成后将成为我国最大的陆路口岸，也是世界上同类口岸中最大的现代化智能化口岸。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
深圳湾大桥换道立交桥在海上作业，其显著特点是“急、难、险、重”。在无现成海上施工经验和施工设备的情况下，深圳湾大桥项目部全体参战员工科学组织、精心施工，先后攻克了钢护筒下沉，钢板桩围堰淤泥反涌，高性能混凝土（120年寿命）远距离输送（距离600米）、海上现浇梁支架施工，冲孔桩漏浆严重成孔困难等技术难题，圆满完成主体工程任务，受到了业主的好评。
该大桥工程总投资1.18亿元，合同工期仅184天。整个深圳湾口岸于今年7月1日前投入使用后，深港两地将只有10到15分钟的车程。其中深圳湾口岸是国内首次采用深港联合的“一地两检”查验模式的口岸，建成后将成为我国最大的陆路口岸，也是世界上同类口岸中最大的现代化智能化口岸。
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