来自“韶赣高速”梅岭隧道建设现场的报道

    　 今日，梅岭隧道进口位于广东省南雄市红梅村，出口位于江西省大余县洋坑村，我们无论在进口还是出口，看到的都是火热的建设场景：一线工人或忙于初期支护、或搭建钢拱架，大型挖掘机轰鸣不停，装载机挥舞铁臂，运输车来回穿梭，压风机、喷浆机、风枪，演绎着一曲曲“大合唱”。

    　梅岭隧道项目经理梁金瑞告诉笔者，由于地质差，施工任务重，工期紧，他们面临前所未有的挑战。为确保工程的安全、质量和进度，他们舍得投入，仅临时房屋、场地硬化、拌和站的建设等就耗资470多万元。目前管理人员有40多人，一线工人200多人，共分为爆破组、掘进组、初期支护组和二次衬砌组，一切井井有条，严格按照规程操作，采用双向掘进，取得了明显效果：自2006年11月21日开工以来，短短两个多月，广东端掘进了20米，江西端掘进了40米。

    　项目总工程师仲辉说，开挖隧道，一般“怕软不怕硬”，而这里的地质属于五（V）级围岩，含水量大，松散，没有承载力。在现场，先进的施工工艺，让我们耳目一新。有关技术人员告诉我们，该隧道采用的施工工艺是先进的。比如Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用双侧壁导坑法，Ⅴ级围岩其他地段采用三台阶预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，Ⅲ级围岩采用正台阶法施工，Ⅱ级围岩只有100米，虽然不需进行开挖方法转换，同样采用正台阶法施工。

    　二次衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车先墙后拱法施工。混凝土采用自动计量拌和站集中生产，混凝土运送车运输，泵送入模。施工通风采用大功率通风机压入式通风。反坡施工段采用机械方式排水。

   　 浅埋和断层破碎地段坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，分部开挖，快速支护，及早闭合，仰拱先行，加强量测，及时衬砌。在整体性较好的硬岩地段，优化钻爆掏槽与光面爆破设计，提高了掏槽与光爆效果。

    　无私奉献在工地感人故事一串串

   　 梅岭隧道项目部，队伍大多由原先的铁道兵演化而来，一直实施着半军事化管理。每天早上6点半，他们准时起床，集合开会，回顾总结昨天的工作，安排新的一天工作，刮风下雨，雷打不动。你问他们，长年累月如此，苦不苦？他们回答说，苦自然很苦，但是，为了这个项目的早日贯通，为了提升竞争力，虽苦犹甘……

    　岭隧道工地，我们被一些事情感动着。在简陋的办公室里，梅岭隧道项目党委书记冯文礼，静静地向我讲述着发生在这里的故事。

    　项目经理梁金瑞，家安在徐州，他于2006年1月来到千里之遥的梅岭工地，一年来仅回去过一次，老婆孩子不理解：“你是一个头，怎么就不知道安排自己多回几次？”每每这时，梁金瑞总是苦笑着安慰：“工期紧，我回来一次已经很难得了，我们大部分同志，还没有回去过一次呢。”

    　总工程师仲辉，老家在江苏，前几天，家里连续给他打电话，说患白血病的父亲最近病情恶化，盼望儿子回来一趟。儿子与父亲血脉相连，也十分想回去尽孝道，可是，工地洞口工艺复杂，他一时又无法脱身，一拖就是十多天，依然无法成行。项目领导动情地说：“仲总将工地建设放在第一的精神，值得学习！”

    　类似的先进事迹还有许多，比如安质部长赵明永，今年28岁了，他早就谈好了女朋友，且已经订婚，本来计划在一年前办酒席，可是来了隧道工地后，再也抽不出时间回山西老家举办结婚仪式，他将婚期一推就是一年，女朋友几乎要发“通牒”，他调侃道：“工地与婚姻，能否鱼和熊掌兼得？”

    　一滴水见太阳，建设者们舍小家，顾大家，忘我拼搏，带病作业的奉献精神，相互激励和影响，已经形成了一股强大的动力，他们的心中没有别的祈求，他们在实现着自己的劳动价值的同时，只有一个心愿：真抓实干，誓将雄关变通途。