沈地铁“沈阳站”站昨日开工建设

    在沈阳站广场上的“坦克碑”顺利搬迁后，地铁沈阳站站终于在昨日开工建设。

    该车站采用三层“汉堡”式结构，与其他车站不同的是，“沈阳站”内还包含了地下停车场，乘客不出地铁站就可以打车，缓解站前广场上交通混乱的局面。

    “沈阳站”确定4个出入口

    昨日，记者在沈阳站广场看到一个写有“沈阳地铁”的蓝色围挡已经建好，用于“打桩”的钻机已经架设完毕。

    规划中地铁“沈阳站”全长195.9米，宽度是20米左右，中华路和胜利大街交叉路口的地下，是沈阳市地铁一号线与三号线的重要换乘站。

    “沈阳站”为地下三层岛式车站，东西走向，站台宽12米。原本沈阳站设计5个出入口，但根据目前的设计方案显示，出入口数量“打折”了，变成了4个。

    1号口位于沈阳饭店门前，2号口位于沈阳站前，3号口位于沈铁旅社西侧，4号口位于沃尔玛购物门前。

    由于设计科学合理，未来的乘客可以顺着这些出入口，直接走入火车站，而且，这些出入口离公交车站也很近，实现了火车、公交与地铁的“零换乘”。

    盾构机速度将放慢

    此外，记者从地铁建设指挥部了解到，地铁“沈阳站”——云峰北街站区间的隧道将穿过沈阳站候车室。

    为了保证楼体安全，挖掘将采用盾构施工，而且盾构机前进的速度还将放慢，正常情况下，盾构机每天的前进速度是15米左右，而在沈阳站下速度将减少到每天五六米。

    考虑到沈阳站广场人流大、交通秩序相对混乱等原因，在“沈阳站”建成后，站前广场将不再作为停车场。目前的地下停车场将规划成地铁车站的一部分，从火车站出来的旅客如果需要打车可以直接坐电梯下到地下停车场。

    晨报讯（记者 陈婵婵）大约有五六层楼那么高，两室的“户型”，这就是沈阳地铁盾构机的“家”。

    今年2月份，首台用于沈阳地铁建设的盾构机将来到沈阳，组装后从洪湖北街站下线，向重工街站掘进。

    昨日，记者在地铁一号线洪湖北街站至重工街站区间看到，一个93米长、17米高、8.4米宽的地下组装房已经粗具规模，地铁工人正忙着给组装房打侧墙。盾构机入口的具体位置也已经被“圈定”。

    工作人员告诉记者，盾构机的“家”对承重有特殊要求，侧墙厚度0.8米，共使用钢筋2000多吨，混凝土5000多立方米。

    这个组装房好比住宅的“两居室”，前部分要比后部分宽很多，呈“T”形建造。现场施工人员告诉记者，较宽的场地用于安装盾构机的机头部分，相对窄一些的场地用于组装机身和机尾。

    记者在现场看到，为保证两居室内温度不低于10摄氏度，已经扣了两层塑料大棚，而且还安装了空调和数十片暖气片。

    “将来还得给组装房搭两层钢筋混凝土的‘房盖’，并在上面开12米长、6米宽的‘天窗’。”工作人员说，盾构机的零件都将由一辆500吨的吊车通过“天窗”吊下来。

    按照地铁施工的需要，这台来自德国的盾构机将在今年3月1日下线挖掘，在地下17米深工作。　 （记者 陈婵婵）

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