深圳湾公路大桥年底完工 日可通车5.86万辆
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近日记者在深圳湾公路大桥施工现场看到，公路大桥以及配套附属工程目前正在紧张施工中，桥面沥青正在铺设，预计年底前完工。届时，深圳湾公路大桥将全面完工。联检大楼已初具雏形，各附属配套建筑也在紧张施工，工程进展已超过一半以上。施工负责方介绍说，工程有四大亮点。
□亮点一 深圳侧接线采用减噪防滑沥青
记者从市建筑工务署获悉，西部通道深圳侧接线将在全市率先使用一种能降低噪音3-5分贝的新型沥青。据西部通道深圳侧接线项目组主任朱萌介绍，这种新型沥青材料是首次在深圳使用。目前，现场试验也接近尾声。试验人员向记者介绍，东滨路铺上这种新型材料后，不仅可以降低噪音3-5分贝，而且即使下暴雨，雨水也可以在较短时间内渗透到地下，不会造成路面积水，具有防滑作用，可以保证行人和行车的安全。
□亮点二 大桥主体金属结构全部防蚀防锈
据中铁十三局集团深圳湾公路大桥项目部经理姜立国介绍，为了有效防止大桥金属结构生锈腐蚀，深圳湾公路大桥上所有裸露的金属部分具有防腐防锈功能。大桥的护栏采用了目前国内较少使用的海上高强度防腐蚀技术，先镀一层锡后再实施喷漆，防腐年限长达20年。由于大桥主体部分桥梁为钢结构，为了避免道路雨后渗水腐蚀桥梁，在钢结构桥梁和沥青路面之间还加铺了三层高科技防水层。另外，整个大桥上所有裸露的钢结构也都具有防蚀防锈功能。
□亮点三 混凝土打沙技术保证路面质量
在大桥路面铺设现场，记者看到一个奇特的机器，正将很多石头小颗粒在混凝土桥梁上碾磨。据该机器操作员介绍，这是一种国内很少使用的技术混凝土打沙技术，这些小颗粒可以将光滑的混凝土打得很粗糙，增加路面的粗糙感，在这种粗糙的路面上铺设沥青，会最大限度地提高路面铺设质量。同时，记者还看到一辆很多轮子的轧路机，工作人员告诉记者，这是一辆大功率胶轮轧路机，它的轮子是橡胶做的，能够将沥青路面轧得更加平整更加结实，这种机器目前在国内还很少使用。
□亮点四 联检大楼有80多条过境通道
提供一地两检模式的联检大楼，分为深、港两方口岸，楼高3层，面积5万多平方米，共有80多条过境通道供旅客使用，大楼运作后可每日处理6万人次过关。
深港半小时创新圈将成为现实
【工程概况】
深圳湾公路大桥从深圳侧蛇口东角头填海区跨海至香港侧鳌勘石着陆，全长4770米。西部通道建成后，将提供8万辆次的容车量，使总容车量达到12.2万辆次，届时全国约50%的出入境车辆通过西部通道进出。大桥通车后，日可通关车辆5.86万辆次，车辆来往深港两地仅需10到15分钟。以前想象中的深港半小时创新圈将成为现实。
【年终汇报】
深圳湾公路大桥以及配套附属工程目前正在紧张进行中，路灯安装正紧锣密鼓。桥面沥青正在铺设，预计年底完工。届时，深圳湾公路大桥将全面完工。联检大楼已初具雏形，各附属配套建筑也在紧张施工，工程进展已超过一半以上。
【现场考察】
记者在深圳湾公路大桥上看到，一块醒目的倒计时牌树立在桥头，告知工人们工程距离年底预定完工期还有11天。据施工负责人告诉记者，现在的工作主要是大桥的路面铺设和护栏的安装，预计元旦前全部完工。联检大楼已初具雏形。在南山区东滨路西部通道侧接线现场，路面沥青铺设也接近收尾。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
□亮点一 深圳侧接线采用减噪防滑沥青
记者从市建筑工务署获悉，西部通道深圳侧接线将在全市率先使用一种能降低噪音3-5分贝的新型沥青。据西部通道深圳侧接线项目组主任朱萌介绍，这种新型沥青材料是首次在深圳使用。目前，现场试验也接近尾声。试验人员向记者介绍，东滨路铺上这种新型材料后，不仅可以降低噪音3-5分贝，而且即使下暴雨，雨水也可以在较短时间内渗透到地下，不会造成路面积水，具有防滑作用，可以保证行人和行车的安全。
□亮点二 大桥主体金属结构全部防蚀防锈
据中铁十三局集团深圳湾公路大桥项目部经理姜立国介绍，为了有效防止大桥金属结构生锈腐蚀，深圳湾公路大桥上所有裸露的金属部分具有防腐防锈功能。大桥的护栏采用了目前国内较少使用的海上高强度防腐蚀技术，先镀一层锡后再实施喷漆，防腐年限长达20年。由于大桥主体部分桥梁为钢结构，为了避免道路雨后渗水腐蚀桥梁，在钢结构桥梁和沥青路面之间还加铺了三层高科技防水层。另外，整个大桥上所有裸露的钢结构也都具有防蚀防锈功能。
□亮点三 混凝土打沙技术保证路面质量
在大桥路面铺设现场，记者看到一个奇特的机器，正将很多石头小颗粒在混凝土桥梁上碾磨。据该机器操作员介绍，这是一种国内很少使用的技术混凝土打沙技术，这些小颗粒可以将光滑的混凝土打得很粗糙，增加路面的粗糙感，在这种粗糙的路面上铺设沥青，会最大限度地提高路面铺设质量。同时，记者还看到一辆很多轮子的轧路机，工作人员告诉记者，这是一辆大功率胶轮轧路机，它的轮子是橡胶做的，能够将沥青路面轧得更加平整更加结实，这种机器目前在国内还很少使用。
□亮点四 联检大楼有80多条过境通道
提供一地两检模式的联检大楼，分为深、港两方口岸，楼高3层，面积5万多平方米，共有80多条过境通道供旅客使用，大楼运作后可每日处理6万人次过关。
深港半小时创新圈将成为现实
【工程概况】
深圳湾公路大桥从深圳侧蛇口东角头填海区跨海至香港侧鳌勘石着陆，全长4770米。西部通道建成后，将提供8万辆次的容车量，使总容车量达到12.2万辆次，届时全国约50%的出入境车辆通过西部通道进出。大桥通车后，日可通关车辆5.86万辆次，车辆来往深港两地仅需10到15分钟。以前想象中的深港半小时创新圈将成为现实。
【年终汇报】
深圳湾公路大桥以及配套附属工程目前正在紧张进行中，路灯安装正紧锣密鼓。桥面沥青正在铺设，预计年底完工。届时，深圳湾公路大桥将全面完工。联检大楼已初具雏形，各附属配套建筑也在紧张施工，工程进展已超过一半以上。
【现场考察】
记者在深圳湾公路大桥上看到，一块醒目的倒计时牌树立在桥头，告知工人们工程距离年底预定完工期还有11天。据施工负责人告诉记者，现在的工作主要是大桥的路面铺设和护栏的安装，预计元旦前全部完工。联检大楼已初具雏形。在南山区东滨路西部通道侧接线现场，路面沥青铺设也接近收尾。
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