[滇]我国最大纵列式铁路集装箱物流中心落成 在国内首次采用45厘米厚的聚丙烯混凝土r
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总投资近5亿元的昆明铁路集装箱物流中心主体工程全部完工，该项目占地面积1200亩，可实现近期到发及中转运量426万吨，到2010年可达到673万吨。
据新华社10月30日报道，日前，随着大型智能混凝土摊铺机完成最后一道作业工序，由中铁工程电化集团西铁工程公司承建的昆明铁路集装箱物流中心13万方混凝土浇筑任务全部完成，这标志着中国最大的纵列式铁路集装箱物流中心主体工程全部完工。
昆明铁路集装箱物流中心采用纵列式运输组织方式。据了解，这种方式最突出的优点就是集装箱列车整列到达、整列装卸、整列出发。整个作业过程不需要对列车进行分解和编组，就像旅客列车到发一样方便。这大大的提高了集装箱物流中心的作业效率。
昆明铁路集装箱物流中心是我国根据我国《中长期铁路网规划》中建设的18个集装箱物流中心之一。在18集装箱物流中心建成后，全国的现代化集装箱运输网将实现"门到门"运输，从而使我国的物流运输提升到世界先进水平。
昆明铁路集装箱物流中心于2004年7月20日开工，工程总投资近5亿元，占地面积1200亩。按设计标准，投入运营后，该集装箱物流中心可实现近期到发及中转运量426万吨，到2010年可达到673万吨，可以辐射到云、贵、川等地区乃至东盟国家，从而使昆明成为正在加紧建设的泛亚铁路在中国的货物集散中心。
据了解，集装箱物流中心投入使用后，将实现载重百吨的货车安全出入。"大体积、小沉降、无裂缝"是工程质量控制的焦点，据西铁工程公司项目经理梁琪介绍，在施工两年时间里，他们采用了许多先进的施工工艺，确保实现质量控制目标。工程采用打"碎石桩"的方法有效解决了软基础难题，并填筑了12米高的路基，采用了具有国际先进水平的重型冲击夯，实施分层碾压，保证路基沉降在5毫米以内。集装箱场坪建设在国内首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，从而大大延长了场坪使用寿命。
智能化也是昆明集装箱物流中心的一大特点。该站正式投入使用后，场区将基本实现无人操作，列车的到达出发以及物流运输组织都将依靠先进的计算机和网络技术实现。另外，站区内遍布"电子眼"，操作人员只需站在综合楼里就可对场区里的状况一览无余。昆明铁路集装箱物流中心还具备"一关三检"的功能，所有货物都可在这里完成检验、检疫及报关等手续，直达国内国际的目的地。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
据新华社10月30日报道，日前，随着大型智能混凝土摊铺机完成最后一道作业工序，由中铁工程电化集团西铁工程公司承建的昆明铁路集装箱物流中心13万方混凝土浇筑任务全部完成，这标志着中国最大的纵列式铁路集装箱物流中心主体工程全部完工。
昆明铁路集装箱物流中心采用纵列式运输组织方式。据了解，这种方式最突出的优点就是集装箱列车整列到达、整列装卸、整列出发。整个作业过程不需要对列车进行分解和编组，就像旅客列车到发一样方便。这大大的提高了集装箱物流中心的作业效率。
昆明铁路集装箱物流中心是我国根据我国《中长期铁路网规划》中建设的18个集装箱物流中心之一。在18集装箱物流中心建成后，全国的现代化集装箱运输网将实现"门到门"运输，从而使我国的物流运输提升到世界先进水平。
昆明铁路集装箱物流中心于2004年7月20日开工，工程总投资近5亿元，占地面积1200亩。按设计标准，投入运营后，该集装箱物流中心可实现近期到发及中转运量426万吨，到2010年可达到673万吨，可以辐射到云、贵、川等地区乃至东盟国家，从而使昆明成为正在加紧建设的泛亚铁路在中国的货物集散中心。
据了解，集装箱物流中心投入使用后，将实现载重百吨的货车安全出入。"大体积、小沉降、无裂缝"是工程质量控制的焦点，据西铁工程公司项目经理梁琪介绍，在施工两年时间里，他们采用了许多先进的施工工艺，确保实现质量控制目标。工程采用打"碎石桩"的方法有效解决了软基础难题，并填筑了12米高的路基，采用了具有国际先进水平的重型冲击夯，实施分层碾压，保证路基沉降在5毫米以内。集装箱场坪建设在国内首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，从而大大延长了场坪使用寿命。
智能化也是昆明集装箱物流中心的一大特点。该站正式投入使用后，场区将基本实现无人操作，列车的到达出发以及物流运输组织都将依靠先进的计算机和网络技术实现。另外，站区内遍布"电子眼"，操作人员只需站在综合楼里就可对场区里的状况一览无余。昆明铁路集装箱物流中心还具备"一关三检"的功能，所有货物都可在这里完成检验、检疫及报关等手续，直达国内国际的目的地。
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