[鄂]2006中散协装备技术专业委员会召开专项技术研讨会

　　发展散装水泥，推广应用干混砂浆是国家全面实施可持续发展的一个重要环节。如今，国内工程建设市场上，70%的水泥用于混凝土和预制件，仅有30%用于砂浆，这个比例与国家顺利实现可持续发展的要求还存有一定的差距。因此，从使用环节入手，从推广预拌混凝土和干混砂浆入手，是散装水泥腾飞的两个翅膀。

　　经过十多年的推广，大城市的预拌混凝土基本得以普及，但中小城市和广大农村仍然以现场搅拌为主。这是由于大城市建设集中，开工面积大，适合建立固定的搅拌站。但由于现有搅拌车有效运输混凝土的距离在20公里内，对新农村建设、野外道路建设、大型项目建设有诸多不便之处，如过多地建站，将会在更大范围内污染和破坏环境，而且也无法承接有效区域外的工程，其投资回收也慢；一旦项目完成后搅拌站务必要拆除毁坏，浪费资源现象严重。因此，为将预拌混凝土普及到中小城市和农村去，必须改进现有的混凝土生产方式。现在，推广和使用干混砂浆已成为发展大势。

　　目前干混砂浆市场基本上还是以袋装为主，不仅浪费资源、污染环境，而且不能满足大面积使用的要求。研制、开发散装干混砂浆运输车，已成为砂浆散装化的巨大挑战。在中散协装备技术专业委员会的指导下，由湖北三江集团万山公司与湖北双龙专用汽车制造有限公司合资成立的湖北航天双龙专用车有限公司紧紧抓住机会，投入大量人力、物力和财力，历经多次实验，终于成功地研制出了具有自主知识产权的多功能混凝土搅拌车和砂浆运输车创新产品，为散装瓶颈的突破提供了一条新的解决途径。

　　中散协装备技术专业委员会马汉生主任介绍说，新型散装水泥和干混砂浆运输车的应用前景非常广阔，但目前面临的市场问题也同时存在，但双龙公司能够通过不断的技术创新，开创了国内散装水泥和干混砂浆运输车市场的先河。双龙混凝土搅拌车为前卸式多功能混凝土搅拌，该车具有干料装载、自身搅拌的功能，是一台车载移动的混凝土搅拌站。其投资很少的配料站取代了传统的搅拌站，而且不受运输距离的限制。目前，该车已在北京奥运工程、地铁工程、摩招中心工程发挥作用，混凝土质量普遍比传统方式要高出10%左右。双龙干混砂浆运输车采用气浮式排料系统与空气悬架装置等先进技术，减少了砂浆运输主要问题——离析的发生几率，该车通过上海建筑材料科学研究院的应用试验，所运输的砂浆质量稳定，充分体现了先进的装备技术与物流技术的融合，填补了国内散装干混砂浆运输车的空白，解决了阻碍普通干混砂浆普及应用的难题。