大桥局菜园坝大桥接招“美国悬念”

     持续月余的重庆高温，难阻建设者步伐。重庆市重点工程——菜园坝长江大桥的施工，按计划推进。

      昨日，大桥局重庆菜园坝长江大桥有限公司总经理彭建伟介绍，工程已完成70%%，预计明年夏天建成。

      菜园坝大桥的设计有个背景：重庆桥多，但专家反映好看的不多。重庆市委、市政府决意建设一座配得上“桥梁之都”品牌的标志性作品。美国林同炎公司以新颖设计中标。

      这座桥，在建桥界前所未见地把三种桥梁结构融在一桥，主桥受力极为复杂。两端的立交桥地下一层，地上四层，也属罕见“豪华”。这种对桥梁美学极致追求的设计流派，是否适宜于具体施工，国际桥梁界至今有争议。

      设计者也承认，这种桥国外也没有做过。专家断言：这座桥做好了，至少中国建桥史将翻开新的一页。

    美国人出招，大桥人接招。

      大桥局举全局之力攻关，将设计理念，转化为可操作的施工组织设计方案。专家组会议开了60多个，辅助施工的大临设施图纸绘制了2000多张，比主桥结构图多3倍。

      大桥两个主桥墩为Y形混凝土构造，如同舞者伸出双臂，托起桥面，承受多方力道。Y构前悬臂跨度58米，重5500吨，相当于7列火车的荷载。后悬臂跨度103米，重6500吨。因其构造，必须急流之中，悬空浇铸。

      Y构一处，涉及技术创新课题成百上千项。支架用钢就需3.2万吨。走进支架，不见艳阳，如身处“钢铁森林”。7月，主墩Y构稳立江面。测试显示达到设计要求。

      菜园坝大桥，还为我国建桥奉献整套钢梁整体节段新技术。360吨重、四层楼高的一段段钢梁，8个对接点做到误差不超过毫米。

      把数百吨的钢铁送上百米高空，建设者研发制造了世界上起重量最大的巨型缆索吊。吊机立在桥墩上，“身高”202米，可在420米跨度的空间里，轻松起落400吨重物。

      下步，大桥正中100多米高的提篮拱桥拼装将是又一个高难动作：构成拱体的52段钢梁，既要紧密衔接，又要各有不同倾斜度。而悬空安装，坐标难找准。

      大桥有些局部节点，要兼顾三个平面的应力、误差指标，所用数百根钢筋，切削角度根根不同。

      这些，既考验技术、工艺创新，也需要细节完美。“我们准备充分”。

      检索世界桥梁资料，此桥施工至少创造了6个方面的“前所未有”。

     “还不止。”菜园坝长江大桥有限公司总经理彭建伟说，“将来我们要写技术、商务两个学术报告。”

      这回，大桥局不光是主要施工方，还是业主——融资12亿元建大桥，建成后再由重庆国资回购。这种经营模式，将项目业主的投资压力和建设风险转移给了投资建设者，也为投资建设者创造了一定的利润空间。

      彭建伟说，局里看得很重。从菜园坝项目开始，大桥局走出施工总承包，向上游投资领域拓展，发现新市场，培育新的经济增长点。

      为此，公司成立合同部、财务部、工程部等机构，在施工管理之外，履行工程建设管理和商务管理职能。目前，建设所需融资全部到位。