攻关课题证实：自密实混凝土防水性能比普通水泥高4倍
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6月19日，一项历时两年多的湖北省重点攻关课题“隧道防渗水新材料及关键技术”研究，在湖北工业大学通过鉴定，专家们认为，这种新材料及关键技术在隧道防渗水方面获得了突破。
迄今为止，我国隧道防水主要采取铺设防水层的办法。受防水材料及施工条件、施工管理等因素的影响，不仅施工复杂、成本高，而且可靠性差，渗水率高。湖北工业大学熊健民、余天庆教授研究的这项技术，通过超速塑化剂的复合、矿物掺料的选择与应用，以及流变学特性、收缩特性的研究与运用，研制出具有良好流变特性、抗渗特性的自密实防渗水混凝土，其防水性能比普通混凝土提高4倍以上，同时具有高抗裂性和高强度等普通混凝土无法比拟的优良特性。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
迄今为止，我国隧道防水主要采取铺设防水层的办法。受防水材料及施工条件、施工管理等因素的影响，不仅施工复杂、成本高，而且可靠性差，渗水率高。湖北工业大学熊健民、余天庆教授研究的这项技术，通过超速塑化剂的复合、矿物掺料的选择与应用，以及流变学特性、收缩特性的研究与运用，研制出具有良好流变特性、抗渗特性的自密实防渗水混凝土，其防水性能比普通混凝土提高4倍以上，同时具有高抗裂性和高强度等普通混凝土无法比拟的优良特性。
采用这项成果在沪蓉西高速公路湖北长阳境内修筑的试验路段，经过2年多时间的检验，完全满足了隧道防水的各项要求。湖北省工程质量检测中心的数据显示，在试验路段随机提取的试块，全部达到或超过预期要求。
据介绍，沪蓉西高速公路全段共设隧道26座，超过3公里的特长隧道共计8座，隧道总长度占路线的27.6%%。防水，成为隧道建设的关键性难题。采取这种新材料及相关技术后，使得在免做防水层的情况下，依靠自密实混凝土良好的抗渗特性，实现隧道的有效防渗。同时，由于减少了工序，施工工艺简单，不仅缩短了工期，而且将会大幅降低综合成本。
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