[辽西]锦州港两个集装箱泊位竣工投产

      昨天上午10点58分，经过近20个月的紧张建设，锦州港207B、208B两个集装箱泊位如期竣工投产。此次，两个集装箱泊位的正式加盟，使锦州港第一次拥有了专业性的集装箱泊位，从真正意义上拉开了锦州港进行现代化集装箱作业的序幕。

　　锦港现代化集装箱作业大幕拉开

　　昨天上午，记者在现场看到，“新蛇口”号集装箱船舶正有条不紊地进行装箱作业；累计投资近亿元人民币购置的2台集装箱岸桥及3台场桥紧张工作。刚刚竣工的207B、208B工程可同时停靠两艘5668个箱位的集装箱船舶，码头全长533米，顶面标高＋5．0米，前沿泊位宽65米，水深－15．4米，码头水工为重力式沉箱结构，两个泊位年通过能力可达60万标箱，工程概算投资为6．2亿元。

　　记者了解到，该工程于2004年4月开工，历时20个月，创造了我国北方集装箱泊位建设速度的奇迹。两个集装箱泊位还缓解了近几年来集装箱货源激增与港口集装箱泊位不足的矛盾，泊位深水化、船舶大型化、设备专业化的锦州港集装箱将为腹地经济和广大客户提供一个更先进、更广阔的发展平台。目前，锦州港拥有的集装箱航线从合资前的“独生子”发展到今天的两条锦州——黄埔、四条锦州——上海、一条锦州——泉州——佛山以及两条外贸内支线等九条航线。现在，锦州港的集装箱运输货种已从合资前的十几种延伸到今天的100多个货种。

　　创北方港口建设史多项第一

　　锦州港第一次拥有了专业性的集装箱泊位让人喜悦，然而在成功的背后，却是锦州港面对诸多困难的不懈努力。207B、208B工程项目经理许宝忠说，集装箱泊位建设有三个主要困难：一是软基处理的难度。这种施工工艺对锦州港来说是第一次遇到，工期紧回填量大，采用强有力的土石方施工单位，24小时不分昼夜施工，终于把工期抢了过来；二是沉管灌注桩，由于回填料的颗粒特别大，打桩难度大，又引进了有专业知识、能力强的单位，采用先进工艺克服困难按期完成；三是近30万平方米的大板，在短短3个月内全部完工，这又创造了一天一宿完成2000多立方米混凝土的奇迹。

　　第一次采取塑料排水板加强夯的软基处理方式，第一次使用31米长、1．2米大口径的沉管灌注桩工艺……锦州港乃至北方港口建设史上的若干个第一就这样产生。