刘汉如的重卡之路

      从一个名不见经传的国营小厂一跃而发展为国内专用车市场的第一品牌，再成功进入高端重卡制造，再到成为用自主品牌替代进口的明星，星马汽车集团三次成功跨越三次震撼业界，成为国内汽车行业关注的焦点。当“自主品牌，替代进口”不是一句口号，而以一个震惊业界的现实呈现在人们面前时，我们有足够的理由相信：星马汽车集团正在用自己的方式书写中国汽车制造史上的奇迹，从而探寻“华菱重卡”用自主品牌替代进口的成功之路非常必要。

      开发华菱重卡的初衷

      经过几十年的发展，我国的重型汽车生产已经颇具规模，目前有生产厂家二十多家，年生产能力达到50万辆以上。特别是一汽、早在几年前就已成为世界第一大中重型卡车生产厂家。然而，国内重卡市场的火爆却掩盖不住国产高端重卡缺位的巨大遗憾，目前国内高端重卡市场仍是以奔驰、沃尔沃、曼、雷诺、三菱、五十铃、现代等为代表的外国品牌的天下。在有“高端重卡市场天下”之称的广东地区，到处可以看到国外著名品牌。而目前国内市场上的主流重卡产品，技术上大多比较落后。统计数据显示，一汽、二汽的主销产品仍然属于8-10吨的准重卡产品，其平台本身也并不完全符合重卡产品的构造特点；济南重汽的斯太尔系列虽经数代改进，但其核心技术仍是基于上世纪80年代初期的平台。

      但是重型汽车产业与其他产业不同，尤其是高端产品，不仅是国民经济的支柱产业之一，也是重要的战略战备资源，在军队装备中许多运载工具、武器装备、后勤保障服务、医疗救护应用的都是由重型汽车改装而来，重型汽车工业的发展，产品技术的提升同军队装备现代化建设发展是密不可分的。从长远发展来看，对我国的国防建设、军事装备的现代化持续发展有极为重要的意义。早在两年前中国重卡市场最为火爆之际，就有业内专家清醒地指出：中国现在缺少的不是卡车，中国缺少的是高技术含量、高品质的高端重卡。

    民族自主品牌在高端重卡市场的严重缺位，的确给星马汽车集团开发华菱重卡以有益的启示。星马汽车集团董事长刘汉如在接受媒体采访时经常说：“我们是日本三菱公司、日本五十菱、东风日产在中国最大的用户，如此以来，白花花的银子也就送到了日本。一方面来说我们消耗掉了大量的外汇，另一方面我们进口的底盘成本较高，不利于发展我国汽车产业，有时候感到很痛心，这也给了我们最初开发华菱重卡的决心。”

    对于企业来说，由于产品的技术水平直接决定其竞争力，先进的重卡能更为高效地创造价值，无论是生产厂家还是消费者对产品技术先进性都有强烈的要求。作为国内专用车第一品牌的星马汽车，对此深有体会。据华菱汽车集团有限公司相关负责人介绍，我国专用汽车生产近几年来虽然发展速度很快，成绩巨大，但也存在着严重问题。首先是汽车底盘的问题，特别是前几年，国内汽车底盘生产厂家不能提供技术含量高，个性化的专用车底盘。除了部分起重汽车为专用底盘外(如泰安、徐工产品)，大多数专用车使用载货车底盘改装。致使一些车型的载荷质量小，车辆适应性、经济性欠佳，平顺性差。对专用车的发展形成很大制约。其次就是技术问题，一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。为此，华菱集团做了不少努力，曾经委托国内某著名汽车集团解决重型专用车底盘问题，但效果很不理想，这给华菱集团很大的刺激。且不得不花费大宗外汇从国外进口大量重型专用汽车底盘。作为国内最大的专用车生产企业长期采用外国的重型汽车底盘，从自身的发展来说，会增加成本，受制于人，增加公司运营的风险，同时长期依赖进口不仅会造成外汇流失，给专用车及相关配套产业带来相当大的不利影响，更重要是的不利于自主品牌的成长进而给国防建设、军事装备的现代化持续发展带来困难。

    “欧洲重卡产品价格非常高，是国内产品的三倍，日本产品是国内的两倍。另外，重卡不像轿车，劳动力成本占有很大的比重。在国内发展重型卡车业，还是很有优势的。把关键的技术问题解决掉，最终面向国际市场，我们有这个信心。自己开发底盘，不仅能够满足星马开发生产重型专用车的需要，同时还可满足国内其他一些专用车企业的需求。”华菱汽车集团董事长刘汉如说：“当时就这么个想法，就要打造出中国自己的中高档重型汽车。虽然我们内部也有反对的声音，但是星马已经没有更好的选择，我们毅然决定自己开发高品质的中高档重卡底盘。” 

    没有金钢钻，不揽瓷器活

    然而要打造中国自己的高端重卡谈何容易，“当时呢，我们什么条件都没有，没有资金，没有技术，没有人才，没有生产资格，就有一个想法，发展自主品牌替代进口。”刘汉如这样描述星马开发华菱重卡时的困境。由专用车转向底盘制造已经很难了，华菱要做的是打造中国自己的能替代进口的高品质重卡，“要做中国最好的车”，华菱面临的困难可想而知。“打造中国最好的车，不是光靠喊喊口号就能实现的”，首先要有一大批产品开发人才，需要大量的资金，要有具有国际水平的先进技术平台和先进设备。现在看似如山的问题，通过努力，现在这些困难都已解决。用刘汉如的话说：“没有金钢钻，不揽瓷器活，这都是被逼出来的。”

    要打造中国最好的车，就要有中国最好的设备，中国最好的技术，中国最好的管理，这一点，华菱做到了，而且做的非常出色。自华菱重卡参加北京车展以来就在业内引起轰动，来华菱参观的业内外人士络绎不绝，花园式的厂房、清洁有序的环境就给他们带来无限的好感，单凭这些他们就相信华菱重卡一定会与众不同。光靠迷人的外表并不能保证华菱重卡一流的国际品质，不能保证华菱得到用户的认可。华菱从人才，到技术平台，到设备，到管理，华菱的每一步都走的踏踏实实，让国内同行佩服，甚至让每一位来到华菱参观的国外客户也伸出了大拇指，他们甚至不大相信华菱能有这么好的设备，能在这么短的时间内迅速聚集中国优秀的汽车专家，能在这么短的时间内建成中国最好的重卡生产基地。日本三菱（FUSO）卡客车株式会社海外合作部部长镰田辙对华菱评价很高，他说华菱已经建成了亚洲一流的重卡生产基地，华菱重卡完全可以和三菱重卡相媲美。华菱以自己的努力，实现了“没有金钢钻，不揽瓷器活”的诺言。