全线铺通2年货车已通行 宁西铁路客车至今未开通

      从2003年1月宁西铁路全线铺通起，沿线群众就天天盼望能在自家门口坐上火车去南京、上海、西安逛逛。可是，盼了一年又一年，货车已开通一年多了，客车却一直不见踪影……究竟是什么拖了宁西客运的后腿？记者近日对此进行了调查。

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　　沿线群众苦盼数年，客车仍未通

　　“宁西铁路客车到底啥时能开通？”12月8日，记者沿着宁西铁路采访途中，沿线群众纷纷向记者询问。

　　“从2000年开始建宁西铁路起，我就天天盼着能在自家门口坐火车去上海看儿子。过去去上海得到南阳坐火车，然后再绕道郑州，很不方便。要是宁西铁路客运开通了，我去上海就省心多了！可是，我盼了一年又一年，终于盼到路通了，货车也运行了，就是不见客车的踪影……”家住西峡县的王先生告诉记者。

　　宁西铁路是国家“十五”重点工程，居西部大开发十大工程之首。宁西铁路西安至合肥段全长1085公里，2000年5月28日开工建设，2003年1月23日全线铺通。2004年1月6日18时，随着16002次货车从西安新丰镇驶出，标志着宁西铁路西安至合肥段正式开始运营。

　　“当时媒体报道宁西铁路货车通车这一激动人心的时刻时，也曾经披露了郑州铁路局运输处有关人员的预言：宁西铁路旅客列车将在2004年4月18日我国新的列车运行图实施后开行。现在已经是2005年年底了，宁西铁路客车还没开通，到底是怎么回事呢？”南阳市的一位市民问。

　　南阳市政府一位官员说，南阳作为宁西铁路与焦柳铁路两条钢铁大动脉的重要交叉点，是国内铁路十字通道为数不多的地级市之一，货运和客运均实现贯通，将成为南阳发展的经济线、政治线和生命线，南阳的人流、物流、信息流将因此而有一个新的飞跃。货运通车之后，南阳1100万人民日夜盼望着宁西铁路的客运快快通车。

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　　设计有缺陷，质量不过关，客车通行难

　　“与其他新修铁路一样，宁西铁路在开通货车之后，还要经过1~2年的反复碾压，经国家有关部门验收，确实达到客车通行的条件后，才能通客车。”

　　郑州铁路局南阳工务段有关负责同志告诉记者，宁西铁路所经过的地区，大多为膨胀裂隙土，见水就软化，太阳一出就裂开，这造成道砟以下的基床不稳定。去年以来，整个宁西线共有３１７处出现塌方。

　　除“先天不足”外，“后天失调”是宁西铁路客车迟迟难以开通的一个重要原因。2004年10月5日3时43分，25107次货车运行到宁西线西安分局管内商南至试马间237公里620米处时，线路右侧挡墙突然坍塌，造成25107次货物列车机车脱轨，宁西线被迫中断行车28小时48分。有关部门经过认真调查，认定这起事故是由于施工质量不良、设计强度不足、监理责任不落实、建设管理不到位所致。责任单位中铁十六局集团有限公司、铁道第一勘察设计院、沈阳铁路局建设监理公司和铁道部工程管理中心及相关负责人受到铁道部处罚。

　　12月8日，记者沿宁西线采访时，在南阳市西峡县境内的宁西铁路丹水特大桥看到，桥上是隆隆行驶的货车，桥下的高高的桥墩却搭着脚手架，数十名施工人员正在用钢筋混凝土给桥墩加固（如图）。

　　据现场负责施工的郑州铁路局线桥大修段一位工程技术人员讲，宁西铁路的桥墩原来设计为重力式桥墩，桥墩没有使用钢筋，而主要靠其自身重量来稳固。即将开通的客运、特别是火车的提速，给桥墩的安全提出了更高的要求。铁道部要求对原来设计施工的桥墩进行加固修复，桥墩的上直径由原来的3米加粗至3.5米，下直径由3.75米加粗至4.25米。该技术人员介绍，整个宁西铁路的桥墩加固修复工程自2005年6月开始，到12月10日所有桥墩加固修复工作全部结束。

　　答

　　具体开通时间，视安全评估结果而定

　　郑州铁路局南阳工务段有关负责同志讲，宁西线的客运站点、开通多少对客车、车次编排等，已全部准备就绪。

　　记者问：“既然这样，宁西线的客车为什么还不开通？”郑州铁路局南阳工务段这位负责人说：“至于什么时间开通，得铁道部说了算。”

　　郑州铁路局有关负责同志告诉记者：宁西铁路涉及的西安铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、上海铁路局等都在向铁道部反映开通客运的事情。但究竟啥时通客车，得问铁道部运输局。

　　12月9日，铁道部运输局有关负责同志在接受记者采访时说：“宁西铁路客运一直没有开通，主要原因是宁西铁路的安全评估还没有做出来。关于什么时间开通，还需要等到安全评估出来之后才能确定。因此，宁西铁路客运最近不会开通。至于什么时间开通，现在还不清楚。”