杭州湾大桥成功实现“世界第一架”
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7月28日上午，世界首台1600吨步履式架桥机“拎”着50米箱梁稳稳当当地安放在杭州湾跨海大桥桥墩上，“世界第一架”成功实现。这标志着浅海滩涂区大型整体箱梁架设的技术难题被攻克，开创了单跨重量“梁上运梁”的世界纪录。
杭州湾跨海大桥设计新颖，科技含量高，施工难度大，是当今世界在地质环境复杂、海相洋流特殊、气候条件恶劣的海域修建的最长跨海大桥。杭州湾大桥工程指挥部的决策者们集中专家的智慧，决定采用工厂化、预制化、大型化的施工组织和施工工艺，在南岸滩涂区实施创新的50米箱梁“梁上运梁”，而国外目前“梁上运梁”的最大重量是900吨。
为了确保大桥的顺利建设，中铁二局集团汇集本公司的桥梁、设备专业技术人才，联合西南交通大学等高校的数十名专家教授，对大型整孔预应力混凝土箱梁架设技术、梁上运输技术、箱梁体系转换施工技术以及大型预制箱梁的结构静力、线型控制、模型设计、标准工艺等15个课题、45个子题进行技术攻关，取得了突破性成果。同时，他们与意大利DEAL公司在不到5个月的时间内，完成了合作研制和开发50米/1430吨箱梁的“五大设备”和相配套的运架梁工艺，为首片箱梁的成功架设奠定了基础。
杭州湾跨海大桥设计新颖，科技含量高，施工难度大，是当今世界在地质环境复杂、海相洋流特殊、气候条件恶劣的海域修建的最长跨海大桥。杭州湾大桥工程指挥部的决策者们集中专家的智慧，决定采用工厂化、预制化、大型化的施工组织和施工工艺，在南岸滩涂区实施创新的50米箱梁“梁上运梁”，而国外目前“梁上运梁”的最大重量是900吨。
为了确保大桥的顺利建设，中铁二局集团汇集本公司的桥梁、设备专业技术人才，联合西南交通大学等高校的数十名专家教授，对大型整孔预应力混凝土箱梁架设技术、梁上运输技术、箱梁体系转换施工技术以及大型预制箱梁的结构静力、线型控制、模型设计、标准工艺等15个课题、45个子题进行技术攻关，取得了突破性成果。同时，他们与意大利DEAL公司在不到5个月的时间内，完成了合作研制和开发50米/1430吨箱梁的“五大设备”和相配套的运架梁工艺，为首片箱梁的成功架设奠定了基础。
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